Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 9

[biarmy]

Сообщение от MrToshik

Причем, делаю так, ставлю авто мордой в горку, газую, печка на 2, воздух прям обжигает. Затем, не глушу авто, а просто выключаю печку, через минутку снова включаю и газую до 2000 оборотов и журчание все равно есть.

Авто совсем не обязательно ставить мордой вверх. Достаточно сильно газовать в момент включения вентилятора. Но перед этим надо проверить работоспособность клапанов крышки РБ. Это основная проблема завоздушивания системы. Затем, надо прогревать ДВС до включения карлсона на повышенных оборотах. 2-2,5 тыс. вполне подойдёт. Это надо для ДТ ЭБУ, который должен постоянно омываться ОЖ. Отопитель при этом совершенно не надо включать. Он же значительно увеличивает время прогрева. В момент включения вентилятора обороты надо поднять до 5 тыс, чтобы воздух из радиатора отопителя весь выдавило в СОД. При этом уровень ОЖ в бачке будет только подниматься до момента полного открытия байпаса. Как только это произойдёт, он резко упадёт. Продолжай газовать после этого некоторое время. Это надо для того, чтобы весь воздух из СОД перешёл в РБ. В принципе, можно тошнить до момента отключения вентилятора. По холоду этот момент настанет быстро.

Сообщение от MrToshik

Крышку смотрел, давление держит.

Нам много и не надо. 1.2-1.3 достаточно. А вот впуск - это основа основ. Почти все крышки РБ неправильно настроены. Более того, она обмерзает, что приводит к неработоспособности клапанного узла. К тому же, она умеет замерзать при движении по холодной погоде. Доработку крышек ищи в соответствующей теме. Не работающий клапанный узел будет постоянно приводить к завоздушиванию СОД и другим более неприятным проблемам.