Ну-ну, а если Датсун это будет К2/Гранта, но с импортным мотором, КПП, подрамником, и гарантией 100т.км. я посмотрю как адепты запоют при цене ну на 20-30 т.р. больше)) По сути если поменять ДВС, КПП и тормозную систему (резиночки всякие под днищем, которые по соли не живут) я не вижу препятствий нарисовать на калиноплатформу 100 т.км. гарантии.
Как сейчас все молятся на вкоряченную иноземную АКП, так начнут оды славы воспевать и остальным импортным агрегатам.
Датсун это скорее всего будет Калина с импортными агрегатами (Renault/Nissan K4 и КПП от них же - JH3/JR3), ну может чуть-чуть салон сделают поинтереснее за счёт материалов, дешевле Гранты оно не будет, Гранта - самый дешёвый барабан от ВАЗа, а новый авто будет между рестайлинговой Калиной и new Приорой, иначе он смысла не имеет.
Тогда он будет стоить дороже 500.
Ну и нафига?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Су-24
Успех машине обеспечен. Противников ВАЗовского шильдика очень много. Побегут за покупками прежде всего те, кто хочет новый авто, иномарку, не китайца и по цене до 400 тыс. руб, и еще не голую. И побегут, даже не глядя на то, что это гранта в новой обертке и с японским шильдиком.
Для начала надо хетч сделать , седан очень уж по пенсионерски.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
А с чего? Собираемые на новом оборудование ино-узлы прямо на заводе ВАЗ должны быть дороже нашего устаревшего брака? Всё то же самое, только без пластилинового блока.
Там же не какие-то супер TSI-движки будут, обычные атмосферники, но с правильной конструкцией блока. То что надо для
Цитата:
Сообщение от Fanat63
А стоить датсун будет как китайские авто...межлу лада и кореей.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Africen
Чего это вдруг Датсун будет с импортным мотором и КПП. Японцев устраивает ВАЗовский двигатель. КПП ВАЗовскую обещали модернизировать.
Японцев он не может устраивать, эта телега только для третьих стран, в самой Японии такой авто в XXI веке просто нелеп. Если не заменят ДВС и КПП я вообще не знаю кто это купит. Адепты не купят потому что не ВАЗ, а противники потому что Калина, но вид сбоку.
У альянса всего один шанс толкнуть это чудо - поставить нормальные агрегаты с гарантированным ресурсом хотя бы в 100 000 км. И у них для этого всё есть. У Калины есть всего один более-менее достойный элемент - кузов, остальное всё надо менять и чем скорее, тем лучше. Начали с АКП, остались ДВС и подвеска (любой цепной Ниссан 1.6 и те же Каяба в круг с завода в паре с Джаткой или 5МТ яповской, и можно брать при цене до 500т.р.)
Тогда первые будут тешить себя тем, что там хоть что-то с ВАЗа, а вторые понимать, что от ВАЗа там только крыша и двери и, в итоге, будут брать все при нехватке бабла на Солярис/Авео/Поло)) А с тем же Кобальтом оно сможет, пожалуй, и на равных поконкурировать.
Сомневаюсь что можно так просто поставить на калиновскую платформу реношные агрегаты, слишком много придется изменений вносить, дополнительные испытания, что тоже денег стоит. Проще было бы сразу на B0 делать, но тогда вряд ли получиться по цене вписать между Грантой/Калиной и Алмерой/Логаном, зазор совсем небольшой, так что ограничатся лишь заменой оперения, не стоит там ждать движков отличных от тех что сейчас стоят на Гранте/Калине.
Цитата:
Сообщение от nsNet
а противники потому что Калина, но вид сбоку
Да ладно, массовый потребитель не читает журналов, не смотрит обзоров и вряд ли признает в Датсуне Калину, будут брать просто потому что дешево и не ВАЗ, очень много таких найдется. Знаю достаточно людей которые до сих пор думают, что Гранта это перелицованный Логан ("не, ну а что, ВАЗ ведь теперь это Рено"), и которые сильно удивляются, что на самом деле это Калина.
Alex Sk., коробку же поставили, а значит поставить родную связку ДВС-КПП должно быть куда проще. Тем более переднюю подвеску будут скорее всего менять, у нас же на форуме мелькала инфа про подрамник для Датсунов и в перспективе ЛКС/ЛГС.
Так что я всё же вижу только один шанс запустить эти авто - заменить ДВС и МКПП на аналоги от R/N
Кто покупает машины за пол мульта и дороже? Очень редко это дедушки из деревни, эти купят свою Гранту и поедут за картошкой. А эффективные менеджеры, которым "лишь бы не ВАЗ", очень даже читают эти ваши интернеты, чем люди социально более активны, тем они и более богаче. (и наоборот) И уж точно нет ни одного эффективного менеджера, не следящего за модой, так что как раз целевая группа Датсуна - это читающие ЗР и АР люди, а так же те самые форумы, на которых мы сейчас и сидим. Есть там правда некая планка когда интересы перестают касаться авто, но там и выбор марок уже другой. (от их мук выбора между Мерсом и Поршем на бюджетном поле ничего не изменится)
А теперь скажите как людям, мечтающем о Фокусе, но не накопившим на Солярис зайти в салон Датсан? Ответ один, это должен быть "почти Солярис", раз корейцы смогли продать за эти деньги в новом кузове новые агрегаты, то почему альянс не сможет за чуть меньшие деньги в регионе с меньшими з/п выпускать авто в более дешёвом кузове с примерно такими жи по цене агрегатами?
вот и я не вижу проблем. Вставить ВАЗовский мотор это будет такая же ошибка, как ставить на Солярис 4АТ. Отпугнут очень значительную часть покупателей да к тому же GM с его Авео или ХуКи с Рио-Солярой, тем паче в скорости ждём этих с 6АТ.
Последний раз редактировалось nsNet; 17.02.2014 в 23:36..
nsNet, да вы так за менеджеров не переживайте, из них половина поршень от стартера не отличит, а слово венец вообще не ассоциируют с автомобилем.
Что поставят то и поставят, может своё а может и наше. У к2 подвеску модернезировали может и не за ради народа. Общие комплектующие меньшая цена. Кто ж вам хорошую весЧ за недорого продаст?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
это читающие ЗР и АР люди,
эти должны кобальта покупать, он впереди планеты всей.
vega202, ну от "передовитости" Кобальта альянсу скорее холодно, чем жарко, их радует Гранта на 1-м месте в рейтинге по моделям и Рено на втором месте в рейтинге производителей.
А всякие корейцы их только печалят, они и должны выпустить "убийцу" Кобальта. Некое достаточно простое, но надёжное авто, при том которое всё же было бы иномаркой, глупо не использовать то, что наш народ в массе хочет ездить на ино (кто не хочет купят Калину или Гранту с Приорой)
А вот как бы так ещё и "иномарочников" подсадить "на иглу"? С моей точки зрения - ответ очевиден, самую дорогую часть авто (кузов) оставить местный, натолкать в него простых и надёжных агрегатов, которые не нужны на родине в силу низких мощностных и экологических характеристик, но ценимых в бедных странах за высокий моторесурс и хорошие эксплуатационные показатели (не вибрируют, не шумят, не воют) При этом т.к. бренд иностранный никаких патентных проблем не возникает.
в силу низких мощностных и экологических характеристик, но ценимых в бедных станах
вот тут наверное не соглашусь, с нормами у нас того, строго. И с мощностью не уверен, что люди хотят прожорливых и дохлых моторов. Скорее наоборот, неудивлюсь если увижу 127 с положенным ему фазовращателем на впуске. Хотя могут и своё конечно засунуть.
Вот как раз Датсун и будет претендовать на этот трон. Ценник сопоставим будет. Начинка плюшками побогаче напихают. И само главное для определенного круга лиц это "НЕ ВАЗ!!!!!". Корейцы в этот сегмент спускаться не станут это стопудово. Для них эти ниши пройденный этап. В принципе сейчас журналюги бюджетом до 600 счиатают то можно градировать примерно так. До 400: владения ВАЗа. 400-500 Шеви и Рено. 500-600 корейские близнецы, Шкода и ФПС.
при цене ну на 20-30 т.р. больше)) По сути если поменять ДВС, КПП и тормозную систему (резиночки всякие под днищем, которые по соли не живут) я не вижу препятствий нарисовать на калиноплатформу 100 т.км. гарантии.
Комбинированный вид
