Устранил люфт в эуре!..заварив нафиг торсион
Потом понял что нижний кардан с капролоновыми втулками нормально не вращается ))) заменил крестовину (менял на станутом болтом, если распустить то крестовина подклинивает) - стал вращаться легко (на верхний еще подозрение есть, его с завода никто не трогал).
И в завершение пришлось вернуть рейку на 4 оборота, 3.1 тяжело крутить руками.
Теперь на трассе красота, в городе нет видимо грантоопоры под эур и треуголки в подвеске дают о себе знать.
Буду искать приоро эур и колхозить, на калину бу найти сложно.
Устранил люфт в эуре!..заварив нафиг торсион
Потом понял что нижний кардан с капролоновыми втулками нормально не вращается ))) заменил крестовину (менял на станутом болтом, если распустить то крестовина подклинивает) - стал вращаться легко (на верхний еще подозрение есть, его с завода никто не трогал).
И в завершение пришлось вернуть рейку на 4 оборота, 3.1 тяжело крутить руками.
Теперь на трассе красота, в городе нет видимо грантоопоры под эур и треуголки в подвеске дают о себе знать.
Буду искать приоро эур и колхозить, на калину бу найти сложно.
С большим кастером и без ЭУРа в городе можно не плохо руки накачать. А если еще 195 резину поставить, то вообще жесть будет. А с приоры разве подходит ЭУР?
__________________
Оставил отзыв - ПОДПИШИСЬ!!!
Пусть глянец афиш уверяет в обратном,
Пусть в телеэфире мир скучен и лжив,
Мы вновь повторяем свой слоган плакатный:
Рок-н-ролл мёртв, а рок ещё жив!
<Николай>, болт-он не подходит, но в целом пластина на нём по размерам подойдет к штатным креплениям, нужно будет только пересверлить отверстия и/или сделать переходники. Но есть идея поставить передний и задний кронштейн с калиновского эура на приоровский - если получится, то будет болт-он. Если будет инсталл, то сделаю отчет.
Стало быть что-то Вы не так собрали. Ваш чёрный ящик глушит сигнал с датчика скорости. Вход моего устройства не может задушить сигнал. Для этого на входе там балластный резюк стоит. Копайте в общем.
На выходе делителя завсегда должно быть либо около нуля, либо около 12в. Забыл упомянуть, что мелкосхема структуры КМОП и боится статики, посему выходит из строя даже если на неё не так посмотреть. Так что держать её надо в фольге и запаивать выключенным из розетки паяльником. Я паял газовым. Остальным повезло.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Вопрос не совсем по теме, нужно ли как то обслуживать эур , типо смазывать каждые ... тыс км, или это не обслуживаемый узел?
Если что, у меня стоит эур автоэлектроника Калуга.
Прочитал всю тему и понял одно - что надо продавать калину.... купил жене не новую для обучения, а ЭУР то работает то нет и ещё стучит... А если серьёзно то получается что ЭУР отказывает от простого осевого люфта вала рулевого колеса и червячного (за исключением брака в пайке платы)? Придётся вспоминать как ремонтировать... Кстати неисправность показала 16 - неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР....
народ помогите кто может вообщем эур разбирал несколько раз подкладывал шайбы, все равно брякает уже даже тарельчатую подложил все равно брякает побывал и методом подбора несколько дней убил на ремонт эура то руль не провернешь ВОБЩЕ одну убираешь брякает одну добавляешь не проверуть, говорят есть пятак для подтяжки но у меня его нет а вот что под крышкой
Комбинированный вид
