Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 6

[bokareff]

Pablo Escobar, может быть РХХ и ДУ посмотреть.

[Pablo Escobar]

Сообщение от bokareff

Pablo Escobar, может быть РХХ и ДУ посмотреть.

РХХ-это регулятор холостого хода, а вот ДУ-что это?
а проблему я походу нашел, движек поддоном бьет в защиту от защиты передается на кузов вот и вибрация, видимо надо посто снять и поправит защиту...

[bokareff]

Pablo Escobar, дроссельный узел, снять почистить. А как вибрации могут влиять на показания тахометра?

[Pablo Escobar]

Сообщение от bokareff

Pablo Escobar, дроссельный узел, снять почистить. А как вибрации могут влиять на показания тахометра?

Дроссель то можно снять почистить, а обороты вроде как в норме по стрелке не видно гуляния, а по БК штат показывает то 800, то 840...

[WineS]

Сообщение от Pablo Escobar

а по БК штат показывает то 800, то 840...

Это норма.

[Андрей710]

Сообщение от Pablo Escobar

проблему я походу нашел, движек поддоном бьет в защиту от защиты передается на кузов вот и вибрация, видимо надо посто снять и поправит защиту...

ну вот ,частая проблема ,которая всплывает у авто с доп.защитами .
ну а если двс 1,6_8кл ,то советую для уменьшения вибраций поменять штатные опоры на грантоопоры .эффект будет 100%!.( http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=58783 )

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от N@PsteR

Проводки тянули разъем. Короче, купил новый, перепаял. Пока что неисправность больше не повторялась.

ну вот ,отделался лёгким испугом!

[Ilnarius]

Правильно я понимаю алгоритм работы ЭБУ и РХХ: Допустим ДВС простоял ночь при минус 25 и к утру сам имеет такую же температуру, при пуске РХХ перекрывает отверстие, тем самым уменьшает подачу воздуха в цилиндры двигателя, а ЭБУ опираясь на показания ДТОЖ повышает подачу топлива в цилиндры ДВС, таким образом воздуха при холодном пуске мало, а топлива много --смесь переобогащённая ее проще поджечь искрой. По мере прогрева ДВС, РХХ больше открывает отверстие -- воздуха попадает больше в цилиндры ДВС, а ЭБУ уменьшает подачу топлива, обороты падают, в конечном итоге смесь приближается к 1:14.7.

[Андрей710]

Ilnarius, Все правильно но только наоборот (по воздуху )
Чем меньше температура ,тем больше топлива при пуске нужно впрыснуть .Соответственно и воздуха также нужно достаочное кол-во .Поэтому при холодных пусках ,РХХ практичеки открывает канал на максимум (не удивляейся, там дырдочка всего-то в диаметре 0,7мм)
Соотношение воздух-топливо не всегда стехиометрическое на момент пуска .таковым оно становиться когда начинает работать ДК .

[Ilnarius]

Сообщение от Андрей710

Ilnarius, Все правильно но только наоборот (по воздуху )
Чем меньше температура ,тем больше топлива при пуске нужно впрыснуть .Соответственно и воздуха также нужно достаочное кол-во .Поэтому при холодных пусках ,РХХ практичеки открывает канал на максимум (не удивляейся, там дырдочка всего-то в диаметре 7мм)
Соотношение воздух-топливо не всегда стехиометрическое на момент пуска .таковым оно становиться когда начинает работать ДК .

Хм, а почему тогда (когда ДВС холодный и обороты ХХ повышенные) из выхлопной трубы намного меньше чувствуется выхлоп в ладошку, ну, как бы, такое ощущение, что газов меньше ударяется в ладошку, а когда обороты приближаются к холостым и ДВС прогрет, то в ладошку газы бьют нааамного сильнее??

[ввасилий]

Сообщение от Ilnarius

а почему тогда (когда ДВС холодный и обороты ХХ повышенные) из выхлопной трубы намного меньше чувствуется выхлоп в ладошку

1. Часть энергии газов идёт на нагрев выхлопной системы и из за этого теряется давление на выходе.
2. Конденсат в выхлопе притормаживает поток.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vovk

Шланг - да, а дырочка к РХХ 0,7 мм

А причем тут шланг?
Мы ведь про отверстие в корпусе куда шток РХХ упирается.
Неужели там всего 0,7 мм? когда разбирал мне показалось на много больше.