Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Это был дешевый дастер.
Таких больше не будет , замануха кончилась.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vega202
Вы по чему-то не учитываете, что всё то что идёт и пойдёт с ваза под иношилдиками, сам ваз и ставит на свои конвееры задействуя практически все свои службы и производства, в том числе и КБ, отнимая тем самым всё это от своих проектов. Альянсу невыгодны вазовские модели как в плане прибыли так и в плане конкуренции. Сейчас будут делать их двс для того же фрамоса.
Добавлено через 3 минуты
Можно не сомневаться, логаны2 и степвеи2 будут иметь определённую популярность с учётом их рового салона и уже не такого угловатого кузова.
На логане уже стоит штамп "логан".
Как его не переделывай стереотип прилип намертво.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Да ладно... Я вот этого не заметил, скорее закрыли косяки, - поставили проставки в чашки кузова, укоротили рулевую рейку, но зато сделали морду из фольги, теперь даже минимальный удар ведёт к тому что автомобили требуют достаточно дорогой кузовной ремонт. (убрали усилитель бампера) ничего не сделали с вибрациями от ДВС, по прежнему остались вопросы к МКПП, и добавились новые "оптимизации", приводящие к тому что у иных владельцев вода в салон попадает в период дождей.
.[/SPOILER]
Да с усилителями накосячили, но я поставил и впереди и сзади. В остальном - вижу только плюсы по сравнению с К1. Логан и т.п. не рассматриваю допустим только лишь из-за хамского отношения к приятным мелочам (квадратного дизайна, мест для клаксона, стеклоподъемников, отсутствию климат-контроля в любых комплектациях и т.п.). По этой причине они хоть в 100 раз надежнее, но не моё.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
На логане уже стоит штамп "логан".
Как его не переделывай стереотип прилип намертво.
Это вообще какой-то праздник жизни, это пишут на форуме "марки, хуже которой только спички и то потому что ломаются чаще"? (с точки зрения многих людей со стороны)
Вы вообще где? С одной стороны пытаетесь бороться со стереотипами, когда не выгодно, а с другой бежите вперёд паровоза вешать ярлыки.
Правый сектор - демократы
Армия Донбасса - террористы
Как мантру читаем. Сбросим цены, снизим зарплату манагерам и все будет хорошо.
А вот фиг
Представим мясокомбинат, он выпускает вареную, копченую, и сырокопченую все по дешевке каждого вида по 2 наименования и другой где выбор огромный.
Надоедает, понимаете, все равно человек пойдет и купит пусть меньше по весу но разнообразную.
Так и с ВАЗом -надоел, до чертиков надоел ВАЗовский модельный ряд. Народу надо свежачка. Вот и растаскивается потребитель по всем различным моделям.
Ваз может выпускать 800 тыс. и вся инфраструктура под это заточена, хоть тресни, но площади, отопление, охрана и тд. съедают бюджет.
У нас один суточный пост охраны 2,2 млн. в год.
А на Вазе нужно содержать неиспользуемую территорию и людей. И многое др.
Когда с помощью Рено Ваз загрузит все 800 тыс, мощностей, когда ВАЗ вылезет из долговой опы, тогда и поговорим о нац. автопроме. Один с Ё уже попробовал.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Цитата:
Сообщение от Mikhailv Посмотреть сообщение
"Две новости и обе плохие"
Большое спасибо! Думаю, что на некоторые вопросы этого ФОРУМА удалось ответить. С искренним уважением! Ю.К.Целиков.
Вам спасибо.
__________________
здравствуйте долго
Последний раз редактировалось andrey.vlad; 08.04.2014 в 17:23..
Это вообще какой-то праздник жизни, это пишут на форуме "марки, хуже которой только спички и то потому что ломаются чаще"? (с точки зрения многих людей со стороны)
Вы вообще где? С одной стороны пытаетесь бороться со стереотипами, когда не выгодно, а с другой бежите вперёд паровоза вешать ярлыки.
Правый сектор - демократы
Армия Донбасса - террористы
У вас такая же логика
"Ну, нет, наклеивать ярлыки - это мы обезьянам не отдадим"(с)
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от vladka
Когда с помощью Рено Ваз загрузит все 800 тыс, мощностей, когда ВАЗ вылезет из долговой опы, тогда и поговорим о нац. автопроме. Один с Ё уже попробовал.
Я недавно постил статейку с харбахара о высоких и низких технологиях.
Суть ее в том что высокими технологиями бизнес начинает интересоваться только тогда , когда все ниши с низкими заняты , конкуренция офигенная и прибыль упала до единиц процентов.
Все дело в том что высокие технологии гораздо менее прибыльны (в среднем) чем низкие.
Так вот производство автомобилей это низкие технологии (кроме мелких нюансов по материалозамещению) , а разработка (и постановка на производство) это уже высокие.
Получается что нужно сначала вылизать до блеска производство отработанных автомобилей , а вот с этим у нас плохо.
Исходя из этого я даже пожалуй соглашусь с господином "nsNet"
начсет того что возможно переведя весь ваз на "отвертку" нужно на его примере отработать производство , а потом строить новый завод не стая уже телегу впереди лошади.
Единственный очень сложный вопрос при этом обеспечить преемственность поколений конструкторов.
Терять всех вазовских специалистов (которых сейчас кинули на мелкую рутину по приспособлению ромбовидных к вазовской технологии) очень нежелательно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
У меня появились сомнения в искренности Бу Андерсена вывести АВТОВАЗ на безубыточность. Похоже, что его цель- добиться безубыточности только производства линии сборки "В О". Линия работает в три смены ,безжалостно эксплуатируя рабочих. ВАЗу оплачивают только по контракту затраты связанные со сборкой. Все затраты по воде, стокам, энергообеспечению ,сжатому воздуху и др. общезаводские затраты, относятся только на собственно вазовские затраты, что удорожает чисто вазовскую продукцию.Даже командировочные расходы по контрактной сборке "размазывают" на общие для ВАЗа затраты. Даже друзья -финансисты бояться говорить правду по этому вопросу. Говорят ,что им нельзя потерять работу. Как кормить семью?...Что-то "неладно" в "ЛАДАобразном" королевстве. Буду продолжать попытки прояснить проблему снижения затрат и возможность приостановки роста цен на чисто вазовские модели автомобилей... С уважением! Ю.К.Целиков.
У меня появились сомнения в искренности Бу Андерсена вывести АВТОВАЗ на безубыточность. Похоже, что его цель- добиться безубыточности только производства линии сборки "В О". Линия работает в три смены ,безжалостно эксплуатируя рабочих. ВАЗу оплачивают только по контракту затраты связанные со сборкой. Все затраты по воде, стокам, энергообеспечению ,сжатому воздуху и др. общезаводские затраты, относятся только на собственно вазовские затраты, что удорожает чисто вазовскую продукцию.Даже командировочные расходы по контрактной сборке "размазывают" на общие для ВАЗа затраты.
Мутно, но не надо забывать. В0 это и 2 Вазовских модели.
Рынок собственных Вазовских моделей достиг предела, ну 50-100-150 тыс и все. И это еще надо постараться.
А у ваза 800 тыс + 300 ИЖ мощностей.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
В марте 2014 г. российский автомобильный рынок оставался стабильным. Снижение продаж (на 980 шт.) по сравнению с тем же периодом прошлого года можно считать несущественным.
Мартовская Tоп-пятерка 2014 года по моделям:
Lada Granta — 12 958 шт. (-10%)
Hyundai Solaris – 9837 шт. (+2%)
New Kia Rio – 9728 шт. (+18%)
Lada Kalina – 7683 шт. (+21%).
Renault Duster – 7416 шт. (+6%).
Итак, в марте текущего года в рейтинге по маркам места распределились следующим образом:
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
