Климатическая система на к2 люкс

[Slavny]

Сообщение от вюв

Конечно!

Только ведь при этой процедуре масло остается не откаченным? Я правильно понимаю?

откачивается только масло, которое осталось во взвешенном состоянии во фреоне.

Сообщение от вюв

Конечно!
А если так, то получается, что для того чтобы залить в систему требуемое количество масла, ее предварительно нужно промыть от остатков старого?
А из этого следует, что наверно и компрессор требуется разобрать?

никто этого не делает, промывочная установка дорого стоит и реально есть наверное у одного из тысячи кондиционерщиков. она просто себя не окупает. масло по объёму всегда добавляют "на глазок". Старое масло менять на новое принято менять только при повреждениях компрессора, когда из-за них в масле стружка появляется, либо после длительной обширной разгерметизации системы.

Добавлено через 6 минут
ну то есть недовольство работой системы в твоём случае очень и очень маловероятно по причине не полной замены масла

[вюв]

Сообщение от Slavny

откачивается только масло, которое осталось во взвешенном состоянии во фреоне.

То есть - можно сказать, что ни чего не откачивается, а просто создается отрицательное давление в системе.

Получается, для того чтобы залить в систему правильное количество масла, все же необходимо вначале удалить от туда остатки старого масла.

Конечно этим ни кто не будет заниматься в рамках гарантийного ремонта

Или все же на автокондиционерах есть предусмотренные отверстия для слива старого масла?

[Slavny]

Сообщение от вюв

Получается, для того чтобы залить в систему правильное количество масла, все же необходимо вначале удалить от туда остатки старого масла

да

Сообщение от вюв

Конечно этим ни кто не будет заниматься в рамках гарантийного ремонта

да

Сообщение от вюв

Или все же на автокондиционерах есть предусмотренные отверстия для слива старого масла?

отверстие может быть только на компрессоре. или не быть(если модель попадётся такая)

[agk]

В инструкции по ремонту от Автоваза климатической системы Panasonic (она есть сдесь на форуме в разделе документации) расписано про количество масла, которое необходимо долить при замене различных деталей кодера - коротко - сколько масла в снятой детали было, столько и залить. Исключение - замена компрессора, в нем с завода залито масла на всю систему (сухую) и излишек необходимо слить, чтобы осталось масла столько, сколько было в старом компрессоре. Правда как посчитать количество масла если моно убегало из системы (пробой, течь сальника) непонятно.

[Slavny]

Сообщение от agk

Правда как посчитать количество масла если моно убегало из системы (пробой, течь сальника) непонятно.

поэтому его на любых автомобилях добавляют ориентировочно, на усмотрение специалиста

[вюв]

Сообщение от Slavny

поэтому его на любых автомобилях добавляют ориентировочно, на усмотрение специалиста

Такую работу я бы назвал - халтура

[Slavny]

Сообщение от вюв

Такую работу я бы назвал - халтура

ну типа да. но в целом пойдёт. всё равно работает. сделать как положено очень дорого, заправщики в сезон имеют очереди и им проще и выгоднее в десять машин "закинуть" фреон, чем всё это время возится с одной машиной

[вюв]

Slavny, спасибо тебе что имел терпение и разьяснил ситуацию с заправкой кондиционера маслом!

[Дубров Евгений]

Сообщение от malovole

а у вас уже была жара?

Не жара, +22. А вот солнышко сильное в тот день и в салоне было жарковато.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от вюв

смотрел??? Ты слышишь на нем рык?

Да что то не особо там что услышал.

[Slavny]

вюв, чем могу как говорится. посмотрел твоё видео, рык есть, мне кажется он больше от дисбаланса какой-то фигни(вроде он непостоянен и его наличие/отсутствие меняется при каждом включении компрессора), может вентилятор на радиаторе. я свою калину ещё не распотрошил, предположу вариант что два вентилятора крутятся в разбалансе, попробуй тот что ближе к двигателю через какие-нибудь прокладки дополнительные присоедини(если это возможно конечно). и ещё: зачем мерять температуру на выхлопе в режиме рециркуляции? - так автокондиционер нельзя диагностировать - это самообман, поскольку в реальных условиях нужен постоянный забор с улицы. мерять надо только на первой скорости, ну край на второй.