Дребезг рычага новой КПП 2181 - 1

[www-shurik]

Сообщение от liloxerka

А почему тогда на заглушенной тачке при переключении дребезжит?

В смысле при переключении чувствуется весть "дребезг" механизма. Дак вот как раз если двигать рычаг влево вправо - всё очень плавно - там точно такой же трос абсолютно не отличается ни чем.
Разница только в том, что стоит внутри КПП.
Фиксатор с шариком и пружиной катается по "трёхмерной" пластине при движениях рычгом влево/вправо и назад/вперёд, сам по себе он не мешает - это я про новй механизм переключения.
Но назад вперёд заставляет двигать вилку и муфту, в которой ещё стоят фиксаторы с шариками и пружинами и всё это передаётся в виде вибраций с ощущением "хруста" на ручке КПП.
Чтобы не было "этих ощущений" - надо было под тросовый привод коробку новую разрабатывать, а не просто механизм переключения поставить наверх и 1/2 усилить.

Добавлено через 4 минуты
Но имеем что имеем - КПП даже вряд ли кто то снимать будет, чтобы искоренить причину вибраций. А вот тросы подвигать, легко - изменить условия при которых начнётся вибрация и она может больше при обычной езде вообще мешать не будет. Но стоит маслу стать гуще или обороты дать больше обычного, как вдруг вибрация оживёт. Т.к. трос жёстко связан с кулисой, а та с вилкой переключения (из-за пружины просто давит на неё) то можно "мешать" вилку начинать вибрацию.

Добавлено через 9 минут
Не изгиб троса в вибрации виноват - можно включить 3ю и скинуть вообще трос с кулисы - кулису всё равно будет болтать на коробке из-за конструктивной особенности.

Грубый пример - если к наждаку поднести заготовку под прямым углом (например кусок арматурины) и пытаться сточить, то он в руках будет трястись (или даже руку будет откидывать). Но в тех же руках с тем же усилием но под другим углом уже ничего трястись не будет. Так и нашу дюралевую вилку с пластиковыми противоизносными наконечниками болтает на муфте. Была бы она из стали без всяких наконечников, может и не болтало бы. Фото разобранных КПП 2181 есть, люди что то там чинят, но изменить вибропараметры "на глазок" вряд ли смогут. Причём от одной КПП до другой небольшое изменение значительно изменяет частоту собственных колебаний и чтобы началась вибрация, нужно воздействовать с кратной частотой - примерно как на маятник - если его толкать в такт, то он раскачается даже от слабого усилия.