Утром воздух более холодный и, следовательно, более плотный. Значит, в мотор поступает больше воздуха (правда, совсем чуть-чуть), что, теоретически, увеличивает отдачу (опять-таки, совсем-совсем немного). Однако, тот же более плотный воздух создаёт более высокое аэродинамическое сопротивление, на преодоление которого тратится больше мощности. В результате эффект сводится к нулю.
Комбинированный вид
