вообще работа кондея как такового не зависит от положения крутилки задатчика температуры. компрессор либо работает, либо нет. он не может работать "на половину". при его нормальной работе(не беря в расчёт аварийные ситуации) отключается/включается он сигналами с датчика температуры испарителя либо сигналами с регулятора климатической установки. Оба сигнала имеют положение "вкл." или "выкл". промежуточных положений у них нет.
вот кто-то из этих железок, имеющих только ВКЛ и ВЫКЛ и создает иногда звук хренпоймичего в районе бардачка! Причем он менятся от оборотов ДВС. А уж эти ВКЛ/ВЫКЛ чередуются с такой частотой, что порой аж вводит в ступор, ибо слышно и видно это по прыгам оборотов и по другим признакам, а уж тошня в пробке на тормозе - ваще кайф ощущать подрыгивания авто в эти ВКЛ/ВЫКЛ.
Вы вот тут всё вроде пишете как-то свысока над нами тёмными, вместо чтобы взять и растолковать на пальцах - когда нам начинать бояться за неисправности кондюка, а когда делать радио погромче и тормозилку давить покрепче.
Древовидный вид