АКПП или МКПП? Особенности АКПП.

[iKos]

Сообщение от Atei

Уже кто-то отписывался, что даже на механике с ЭПГ калинки дроссель прикрывают при нажатии тормоза, независимо от положения газа.

Не поленюсь, в обед заведу, переведу в положение "N", и нажму обе педали.

Сообщение от СедойБабай

Пару-тройку раз так нажмёшь, научишься как не надо делать.

Одна - две таких ошибки в лучшем случае выльются в замену ATF.

[СедойБабай]

Сообщение от iKos

Одна - две таких ошибки в лучшем случае выльются в замену ATF.

Наверно сильно удивлю, но те кто пересел на автомат после механики абсолютно ВСЕ первое время нажимали две педали одновременно! По крайней мере из мойх знакомцев все такие. И не потому что они "тупые бараны", а так привыкли. По вашей логике тогда исправных АКПП вообще быть не может в принципе.

[iKos]

Сообщение от СедойБабай

не потому что они "тупые бараны", а так привыкли. По вашей логике тогда исправных АКПП вообще быть не может в принципе.

Суть в том, что при нажатии двух педалей ломается не АКПП, но снижается ресурс ATF. Когда и как это аукнется, через тысячу км. или через 20 тысяч - хз, зависит от изначального состояния ATF, длительности нажатия и температуры ATF на тот момент. Факт в том, что незамеченным это не пройдёт.

Сейчас дождусь разрешения А.Журавлёв на размещение его сообщения в шапке и передам 2rist информацию по управлению АКПП в двух режимах, чтоб повесить в начале темы. Там как раз этот момент указан.

[Atei]

Сообщение от iKos

Не поленюсь, в обед заведу, переведу в положение "N", и нажму обе педали.

Отлично, очень интересен практический результат.