в зависимости от температуры за бортом кс выдает разной степени прохлады воздух...
Тут не только виновата разность температур снаружи. Сначала испаритель остужается до, где-то, 3 - 5 градусов, муфта кондея отсоединяется. Когда испаритель нагревается (вот хрен знает до какого значения, может до 10, может до 15 градусов), то компрессор снова стартует, и опять охлаждает испаритель до 3 - 5 градусов. Отсюда разность температуры потока.
Цитата:
Сообщение от norztf
круто конечно когда еще умеет дуть в то пространство салона где жарче/холодней, но как то этот момент вызывает у меня сомнения воздух то мешается, на сколько эффективней обогрев/охлаждение от авто регулировок лево/право, верх/низ понятно, теплый поднимается вверх лучше дуть вниз, холодный опускается вниз лучше дуть вверх
Настоящие климат-контроли имеют датчиков 5 по всему салону, и климат может направлять потоки влево/вправо/в воздуховоды сзади.
Наша КС ни что иное, как слегка доработанный кондей Калины-1. Она хорошо выполняет свою функцию, но настоящие климат-контроли всё равно делают свою работу лучше.
Древовидный вид