В субботу с утра попытался завести, но ничего не вышло. Скинул клемму АКБ, контролька погасла, но загорелась лампочка ЧЕК. Чо такое, может кто знает-сталкивался?
Я подумал, что так и не завели....а так в сервис однозначно.
ребят если кто-то запитывался с прикуривателя на разветвитель для радара/регика, скажите как и куда провода втыкали. Главный вопрос как/чем их соединяли? я пока как временную тест меру плотно накрутил на вынутый из колодки контакт, но жить с таким классный соединением очково...
Иммобилайзер если активирован, то напрямую связан. Если иммо не распознает ключ, то двигатель не запуститься. А ключ может не распознаваться потому, что недостаточно мощности для отправки сигнала из ключа. У меня так К1 через полгода после покупки на трассе заглохла и отказалась ехать, задорно помаргивая желтой машинкой с ключом. Замена батарейки в ключе решила вопрос.
владельцы К1 и К2, а также гранты и приоры, запомните раз и навсегда - батарейка в ключе нужна ТОЛЬКО для ПДУ, чип что в красном что в рабочем ключе работает без батарейки
oapv, про ключ - нам так объяснили сервисмены. Я сам был свидетелем, что Не заводится -> Батарейку заменили -> Заводится. Больше никаких манипуляций с авто не делали! Ни клеммы не скидывали, ничего. Если не батарейка, то что это было??
История такая была: ехали по трассе, авто заглохло, загорелась желтая машина с ключом. Как именно она моргала, как часто, я сейчас и не вспомню. Поймали попутку, на тросе дотянули до дилера (30 км). Вышел "электрик", выслушал, попробовал завести - не получилось, посмотрел на приборку, а именно на моргание иммо. Поставил из другого ключа батарейку, машина завелась тут же без проблем. Тогда я не пойму, что это было. Неужели настолько удачное совпадение, что именно после замены батарейки разглючило иммобилайзер?
Но и вам не поверить тоже глупо, ибо в электрике вы и правда разбираетесь... Уснуть терь блин не смогу...
ребят если кто-то запитывался с прикуривателя на разветвитель для радара/регика, скажите как и куда провода втыкали. Главный вопрос как/чем их соединяли? я пока как временную тест меру плотно накрутил на вынутый из колодки контакт, но жить с таким классный соединением очково...
Я плотно подматывал и потом хвостик подмотки скручивал с его же началом, потом в термоусадку или плотно изолентой. Главное плотно подмотать и зафиксировать подмотку.
oapv, про ключ - нам так объяснили сервисмены. Я сам был свидетелем, что Не заводится -> Батарейку заменили -> Заводится. Больше никаких манипуляций с авто не делали! Ни клеммы не скидывали, ничего. Если не батарейка, то что это было??
История такая была: ехали по трассе, авто заглохло, загорелась желтая машина с ключом. Как именно она моргала, как часто, я сейчас и не вспомню. Поймали попутку, на тросе дотянули до дилера (30 км). Вышел "электрик", выслушал, попробовал завести - не получилось, посмотрел на приборку, а именно на моргание иммо. Поставил из другого ключа батарейку, машина завелась тут же без проблем. Тогда я не пойму, что это было. Неужели настолько удачное совпадение, что именно после замены батарейки разглючило иммобилайзер?
Но и вам не поверить тоже глупо, ибо в электрике вы и правда разбираетесь... Уснуть терь блин не смогу...
Проверяется очень просто, вынимаете батарейку, заводите машину и спите спокойно.
Линейный вид
