вюв, а зачем вообще отключать кондей, если система автоматически его включает-выключает, когда надо? Да и вент. отверстия находятся в багажнике, если их закрыть, то потеть стёкла будет по-любому в дождь.
И отключать-включать кондей не надо. Если уж совсем против кондея (кстати, доп. расход минимален при низкой забортной температуре, а на осушение если он работает, то система может одновременно нагревать салон и осушать воздух, не замерзните), то нужно его вообще не включать. При остывании испарителя на нём конденсируется влага, и когда кондей отключаешь испаритель снова греется. Вся влага, что на нём осела, снова сдувается в салон, а не в дренажное отверстие.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, на продвинутых системах для таких случаев стоит датчик влажности, который вообще принудительно включает кондей при влажном воздухе, никого не спрашивая. И если хочется быстро осушить салон, включаете кондей, скорость вентилятора на 4 и
обязательно включаете рециркуляцию! Минуту - две, и воздух будет сух, как пустыня Сахара
Добавлено через 2 минуты
Там, кстати, кнопка "max" есть, на крутилке выбора направления потока воздуха. Она как раз для описанного мной алгоритма сделана, чтобы не вручную все манипуляции производить, а нажатием лишь одной кнопки.
Древовидный вид