Шунина отвечалка! (техническая), кто "в теме" - помогайте!!!

[Шуня]

Сообщение от shisik

нужен мастер который сам подберет какие доработки необходимы и все сделает самостоятельно.

изначально неправильная постановка вопроса, это как - "Вот Калина - сделай мне самолет."

Это как суррогатное материнство - а мачеха потом ребенку - а чего волосы курчавые, темные, глаза раскосые, да и вообше - кожа смуглая, еще и девочка????" А ребенок то рожден, куда его - в унитаз?

Я утрирую,

ИМХО - подбираешь, изучаешь сам, мастер только для того, чтобы воплотить ТВОИ желания, создавать лабораторию под ЧУЖИЕ идеи никто не станет..... ИМХО

[shisik]

Сообщение от Шуня

изначально неправильная постановка вопроса, это как - "Вот Калина - сделай мне самолет."

Это как суррогатное материнство - а мачеха потом ребенку - а чего волосы курчавые, темные, глаза раскосые, да и вообше - кожа смуглая, еще и девочка????" А ребенок то рожден, куда его - в унитаз?

Я утрирую,

ИМХО - подбираешь, изучаешь сам, мастер только для того, чтобы воплотить ТВОИ желания, создавать лабораторию под ЧУЖИЕ идеи никто не станет..... ИМХО

Саш, я вас могу понять, но и вы поймите не всем это нужно и интересно. Я не фанат и не гонщик, и мне не нужен самолет или бмв. Машина в целом устраивает но есть такая хотелка - чуть ее разогнать на отрезке 0-60. Дальше мне все равно, мне по городу ездить.. Под эту хотелку есть бюджет, и нужен человек который уже занимался подобным и по опыту скажет что надо заменить вот такие детали и что получим в итоге, чтобы мне самому эксперименты не ставить за счет своего времени и кошелька. По-моему требования не заоблачные...

[Ladavod_SPb]

Сообщение от shisik

чуть ее разогнать на отрезке 0-60. Дальше мне все равно, мне по городу ездить.. Под эту хотелку есть бюджет, и нужен человек который уже занимался подобным и по опыту скажет что надо

Так вроде Shur_SPB и предлагает такой вариант.

[Shur_SPB]

Сообщение от shisik

чуть ее разогнать на отрезке 0-60.

shisik, если такие требования, то поставь 18-й ряд и г.п. 3,9 - влезешь в 25 тыс. руб. с работой. На первой и на стандартном двигателе будешь до 55 разгоняться.
Вот смотри: основная проблема стандартного 8-ми клапанника - это дохлые верха после 4000 тыс. Гудение есть а машина не едет.
Чтобы это исправить в первую очередь надо доработать ГБЦ - расточка каналов. Клапана оставляем стандартные. Направляющие меняем, нарезаем правильную фаску седла, либо ставим вставку замену катколлектора, либо ищем на Авито катколлектор от нового восьмиклапанника. Распред-вал стандартный. Получаем лучшее наполнение на верхах, лучшую продувку цилиндров - двигатель просто будет быстрее выходить на макс мощьность, прибавка момента и л.с. около 10%.
Если на это положить еще и альтернативный р/в - с небольшой фазой 253-260 град и большим подъемом клапанов, и настроим, то получим более менее выраженный подхват после 3000 тыс об. Но чуда не жди, будет примерно как приоро-мотор. Положительно - нормальный ХХ и расход.
Если на это все положить вал с фазой 270-280, типа 10,93 Нуждин, то будет примерно 110 л.с, момент сместиться за 4 тыс. двиг будет легко крутиться до 7000 тыс. Но нужен однозначно впуск и выспуск. Равномерный ХХ примерно 1000 об.
Вот читай выбирай вариант.
Тюнинг дело такое, все на выбор владельца. После того, как сделаешь две неделе радуешся как прет, а потом становиться мало.....))

[shisik]

Сообщение от Shur_SPB

shisik, если такие требования, то поставь 18-й ряд и г.п. 3,9 - влезешь в 25 тыс. руб. с работой. На первой и на стандартном двигателе будешь до 55 разгоняться.
Вот смотри: основная проблема стандартного 8-ми клапанника - это дохлые верха после 4000 тыс. Гудение есть а машина не едет.
Чтобы это исправить в первую очередь надо доработать ГБЦ - расточка каналов. Клапана оставляем стандартные. Направляющие меняем, нарезаем правильную фаску седла, либо ставим вставку замену катколлектора, либо ищем на Авито катколлектор от нового восьмиклапанника. Распред-вал стандартный. Получаем лучшее наполнение на верхах, лучшую продувку цилиндров - двигатель просто будет быстрее выходить на макс мощьность, прибавка момента и л.с. около 10%.
Если на это положить еще и альтернативный р/в - с небольшой фазой 253-260 град и большим подъемом клапанов, и настроим, то получим более менее выраженный подхват после 3000 тыс об. Но чуда не жди, будет примерно как приоро-мотор. Положительно - нормальный ХХ и расход.
Если на это все положить вал с фазой 270-280, типа 10,93 Нуждин, то будет примерно 110 л.с, момент сместиться за 4 тыс. двиг будет легко крутиться до 7000 тыс. Но нужен однозначно впуск и выспуск. Равномерный ХХ примерно 1000 об.
Вот читай выбирай вариант.
Тюнинг дело такое, все на выбор владельца. После того, как сделаешь две неделе радуешся как прет, а потом становиться мало.....))

Спасибо за такой исчерпывающий ответ. Будем думать

[Шуня]

Сообщение от shisik

По-моему требования не заоблачные...

Ты уж извини, может я и резковато...

Посыл понятен, я бы что сделал - сначала коробка, потом выкинуть кат и прошиться, если мало - дальше валы и полировка впуска\выпуска... Ну и про подвеску не забываем...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от shisik

но есть такая хотелка - чуть ее разогнать на отрезке 0-60.

хотелка - знаю, это такая ссобака...

Разгон улучшить - тогда пара в КПП, можно и маховик проточить, чтоб быстрее раскручивался,
для приема на верхах можно и турбину вкорячить, но, это уже фанатизм (ИМХО)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от shisik

если такие требования, то поставь 18-й ряд и г.п. 3,9 - влезешь в 25 тыс. руб. с работой.

я про это - первое что поможет

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Shur_SPB

После того, как сделаешь две неделе радуешся как прет, а потом становиться мало.....))

БРАВО!!!!!!!!!