DDA32, А я обхожусь без домкрата ,просто подлезаю - вытягиваю руку с ключом на 13 и откручиваю- в начальный момент что б сорвать пробку - постукиваю молотком по ключю.
Добавлено через 2 минуты Alexxandr, оставшийся литр + _ немного еще и в постели распрелавлов,открутите маслозаливную корловину - и увидите что распред вал точнее его кулак в масле - вот гед еще этот обьем.
Добавлено через 3 минуты
Картер у меня не гнутый - по началу 3=4= года назад такой обьем слитого масл аменя тоже насторожил - т.к. я еще часа 2 ждал пока все скапает и движок остынет . Но потом почитав форум понял что слить все невозможно ! И переодичность замены которую рекомендует завод для замены масла и мы вводя поправочный коэффициент по условиям эксплоатации автомобиля уже учитываем этот несливаемый остаток!
rol, в сервисной книжке написаны заливочные объёмы агрегатов, а сколько туда лить - мин или макс - это дело каждого.
[...
ну значит в посте #8 я попал в точку.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Alexxandr
Если по щупу, то у меня 2,5 литра входит и МАХ на щупе.
значит вам надо залить в чистый картер заявленый объём масла по мануалу т.е. не между рисками,а 3.5л и прочесть этот пост http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=41 чтоб уровень мах был действительно МАХ!
rol, улыбнулся от такого намёка
лью тнк - оно без акции продается... меняю бывает и через пяток тыков, так что экономией никакой даже не пахнет...
сочувствую - пост #8 не по адресу...
rol, улыбнулся от такого намёка
лью тнк - оно без акции продается... меняю бывает и через пяток тыков, так что экономией никакой даже не пахнет...
сочувствую - пост #8 не по адресу...
экономистом себя не считаю т.к. только на К1 наматываю 27-30 в год,а тут ещё одна прибавилась.Лей что тебе нравиться и меняй когда хочешь- дело то в другом я не фанат,а залил и забыл.Ездил на м каком то,тнк,консол,лукоил до капиталки вот где сравнения идут и тут без разницы меняй хоть через 1т.км если г то оно г. тем более лить в мертвеца неудачника (мотор)и экономить одну канистру на два раза заливая по 2.5литра.Разницу то мне скажи в картерах твоего мотора и моего,нет её и если залить в мой мотор 2.5л. масла это чуть ниже мин по щупу т.е тут твоя экономия либо ду у тебя забрасывает маслом просто молчим как партизаны.Что скажешь? где я не прав?а в этих моторах я замечал как забрызгивает маслом.Добавлю ещё глупость которая сдесь поднималась и даже спорили на данную тему : одни выдвигают гипотизу что при малом объеме масла в картере оно быстрей охлождается,а другие что наоборот.А у меня были случаи когда я на прошлом вазе мог с вашим объёмом залитого масла на панели приборов наблюдать гореие или мерцание контрольки давления масла и это боком потом выходило.Лейте масло в мотор не меньше 3л.
значит вам надо залить в чистый картер заявленый объём масла по мануалу т.е. не между рисками,а 3.5л и прочесть этот пост http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=41 чтоб уровень мах был действительно МАХ!
Рассуждения по ссылке, мягко сказать, некорректные, а на деле - бредовое.
На трубке направляющей щупа имеется ГРИБОК, который упирается в срез алюминиевого тройника.
Этим и задаётся положение Щупа для корректного измерения уровня масла.
Никому эту ссылку не давай больше - не вводи людей в замешательство.
Ориентироваться нужно на плотное вхождение резинового грибка до упора, а не смотреть на прорезь в направляющей указателя.
Итого:
Предположу, что Разное кол-во масла в моторах возможно из-за различного положения щупа масла в разных моторах (выше/ниже).
* Зависит от глубины установки в блок алюминиевого тройника, в который вставляется направляющая указателя/щупа
* Зависит от глубины установки направляющей указателя в алюминиевый тройник.
В итоге - уровень на аналогичных моторах может разниться.
Возможно такое объяснение?
Остаётся только вооружиться подходящим отрезком толстой проволоки и протолкнуть её в направляющую ДО УПОРА в дно поддона.
Замерить длину проволоки до среза направляющей и сравнить у нескольких человек.
Разница, даже в 5 мм. - даст серьёзные различия в объёмах залитого масла.
Рассуждения по ссылке, мягко сказать, некорректные, а на деле - бредовое.
На трубке направляющей щупа имеется ГРИБОК, который упирается в срез алюминиевого тройника.
Этим и задаётся положение Щупа для корректного измерения уровня масла.
Никому эту ссылку не давай больше - не вводи людей в замешательство.
Ориентироваться нужно на плотное вхождение резинового грибка до упора, а не смотреть на прорезь в направляющей указателя.
Итого:
Предположу, что Разное кол-во масла в моторах возможно из-за различного положения щупа масла в разных моторах (выше/ниже).
* Зависит от глубины установки в блок алюминиевого тройника, в который вставляется направляющая указателя/щупа
* Зависит от глубины установки направляющей указателя в алюминиевый тройник.
В итоге - уровень на аналогичных моторах может разниться.
Возможно такое объяснение?
Остаётся только вооружиться подходящим отрезком толстой проволоки и протолкнуть её в направляющую ДО УПОРА в дно поддона.
Замерить длину проволоки до среза направляющей и сравнить у нескольких человек.
Разница, даже в 5 мм. - даст серьёзные различия в объёмах залитого масла.
меня стыдить незачем что мне давать,а что нет.Я высказал своё мнение и последствие и если прочесть выше посты то меня удивило как может в двух одинаковых картерах разное количество масла с разницей в 1л? т.е. 2.5 л. по щупу мах- таким людям надо ещё раз проштудировать Р по Э т.е залить сколько указано и проинарировать рекомендацию установить уровень между мин и мак ,а потом вникать в посадку тройника и бегать с щупом по соседним машинам.
rol, не паникую. Лейте масло по щупу)))) У меня на работе тож много переднеприводных ВАЗов, у которых поддон одной модели на всех. И все льют кто 2,5, кто 3, кто 3,2. Еще не встречал того, кто залил 3,5 литра. Просто и головки у многих разные и коленвалы с блоками. Поэтому пусть и минимально, но объем масла скачет. + кто -то льет между отметками мин и макс поровну, кто-то под максимум, разница наверно уже граммов 200-300. Не знаю как на 8 дырой машине, но шеснаре наверно все и не сольется из-за клапана в голове
Добавлено через 2 минуты
у меня у брата на 11194 моторе на сервисе постоянно сливают 2,5 литра и удивляются, мол очень мало. Так и заливают всего 3 литра....а за 10 тысяч пол-литра, может чуть больше угорает. Кстати у него пробег больше 180, ГРМ только-только помянял, 2 зуба на ремне оторвало, но клина мотор не дал
rol, не паникую. Лейте масло по щупу)))) У меня на работе тож много переднеприводных ВАЗов, у которых поддон одной модели на всех. И все льют кто 2,5, кто 3, кто 3,2. Еще не встречал того, кто залил 3,5 литра. Просто и головки у многих разные и коленвалы с блоками. Поэтому пусть и минимально, но объем масла скачет. + кто -то льет между отметками мин и макс поровну, кто-то под максимум, разница наверно уже граммов 200-300. Не знаю как на 8 дырой машине, но шеснаре наверно все и не сольется из-за клапана в голове
Добавлено через 2 минуты
у меня у брата на 11194 моторе на сервисе постоянно сливают 2,5 литра и удивляются, мол очень мало. Так и заливают всего 3 литра....а за 10 тысяч пол-литра, может чуть больше угорает. Кстати у него пробег больше 180, ГРМ только-только помянял, 2 зуба на ремне оторвало, но клина мотор не дал
паника? да нет я трезв.Понятно клапан,понятно что залил 2.5 л. масла,а вот дальше вообще интересно начнём.Интересное>залил 2.5л. и слил столько же!т.е. мерной тарой замеряли? хорошо! и даже с маслофильтра слили в туже тару? да и вообще корыто поставили под мотор чтоб собрать капли? У меня при смене отработанного масла врятли соберётся моих залитых 3.5 л потому что то при откручивании маслофильтра уже выливается масло которое не впоймать ну т.д.
Комбинированный вид
