Уважаемый г-н Тамамура-сан разрешил опубликовать на форуме файл для заказа запчастей на нашу коробку.
Большое спасибо Тамамура-сан и Елене Панченко, надеюсь это решение облегчит ее работу.
Напоминаю, что по коду/графе "Jatco parts No" можно заказывать запчасти у любого дилера Ниссан, т.е. это Ниссановские коды.
Также по этим кодам можно заказывать в интернет-магазинах и других фирмах, которые продают запчасти на Ниссан.
Официальные поставки запчастей на ВАЗ пока не начались, к сожалению.
А что дорого?) Норм цена если она надежная. Так например на шкоду октавию заказывали месяца 2 тому назад новую АКПП вообще за 300 тысяч, привезли да не ту, еще ждали месяц пока поменяют. Пару дней назад у знакомого на крузе АКПП умер во второй раз, 8 месяцев делал ремонт АКПП кот. встал ему в 55 тысяч, вчера отогнали в Саратов опять на ремонт, говорит после ремонта сразу же машину на продажу, АКПП что на шкоде октавии что на Крузе ГО,,НО что ни на есть........
А так то и дорого))) Или просто ЗП маленькие) На шевроле круз новая АКПП 71 тысяча в Москве, где и за 85 тоже самое пихают. А в казани например уже 120 тысяч, разница какая огромная.
__________________
Последний раз редактировалось МАРАТ944; 25.07.2014 в 17:53..
А так то и дорого))) Или просто ЗП маленькие) На шевроле круз новая АКПП 71 тысяча в Москве, есть где и за 85 тоже самое. А в казани например уже 120 тысяч, разница какая огромная.
Я думаю что на данный момент цена спекулятивная еще.
разница в цене акп и мкп рублей 35? Механика стоит тысяч 25? Тогда реальная цена около 60. Ну эт так, мысли. Пустт работает долго и не ломается!
Мужики, может кто знает, с какой конкретно машины можно найти коробку JF414E (№кузова,№двигателя,марка), которую ставят на новые калины, чтобы найти ее на разборке во владивостоке. Дополнительно переделывали что-нибудь в этой коробке для установки на калину(крепежи подушек, проставки между двигателем и кпп, электроника и т.п.).
Именно такую коробку ставят на какой то китайский аппарат , на Микро немного другая . На ДВС с АКП стоит другой масляный поддон , маслозаборник , крепления подушек коробки ( которые силюминовые ) другие , другая проводка в моторном отсеке , ЭБУ , плюс еще свой контроллер управления.
Ранее, когда на Калине/Гранте только начали штатно устанавливать АКПП (жатко), имел имхо, что жатко встанет на 8 клапанник, как "родная". Оппоненты отвечали со ссылками на СМИ и журналы, что жатко может аггрегироваться только с приоромотором. Помня, что в теме "АКПП на КАЛИНЕ" с 2009 года на 8 клапанник бестрепетно вкрячивали айсин и особенных ужасов не испытывали, имхо сохранил.
Теперь, когда жатко на 8 клапаннике стала реальностью, хочу попросить ньювладельцев данного девайса (желательно пересевших с 8 клапанной Калины-1) отписаться по пунктам:
1. намного ли вырос звуковой комфорт.
2.тянет - не тянет в городском потоке.
3. тянет - не тянет при обгонах большегрузов (скорость потока 70-90 км/час) на трассе.
4. тянет - не тянет с кондиционером.
5. субъективно: доволен - не доволен (переплатил или самое то).
6. позднее (зимой) - как проезжает нечищенные дворы и вообще по небольшим сугробам.
7. если есть опыт, то сравнение с 16 клапанной Калиной/Грантой на АКПП по этим же показателям.
8. "стоит ли оно того?"
В голосовалке количество пунктов сокращу до существенным по имхо.
Ездил до недавнего времени на АКПП так, перед светофором, поворотам или на малейшей горочке втыкал нетралку. Знакомый ездевший на автоматах давно сказал, что делать этого совсем не нужно. Типа воткнул передачу и ездил пока не паркуешся, иначе коропка бастрее выйдет из строя. Так ли это?
Линейный вид
