С завода стояли "Ferrodo Primier", судя по маркировке. Скрипели с самого начала и до замены на "Hankook Frixa FPE103". С последними все тихо, в жару эффективность слабовата.
С завода стояли "Ferrodo Primier", судя по маркировке. Скрипели с самого начала и до замены на "Hankook Frixa FPE103". С последними все тихо, в жару эффективность слабовата.
Это не БМВ с 4 литровым движком и 18 дюймовыми колесами чтобы брать такие дорогие колодки которую нужно с 200 км резко остановить, спору нет они классные, но для калины думаю перебор будет в плане денег, тут нет таких скоростей, езда гражданская.
Не вижу смысла на калину за полторы тысячи колодки покупать, чтобы сделать хорошие тормоза на калине тогда нужно поменять суппорта полностью с дисками тормозными например брембо 4 поршневые с перфорацией, ЗДТ поставить такие же, вот тут тогда да, тормоза сила! А колодки одни не уменьшат тормозной путь на много, разница будет мизерная, а дорогие они потому что кевларовые чтобы не перегревались при спортивной езде, а какая может быть спортивная езда на калине)))Добавлено через 4 минуты500 рублей за передние колодки больше не отдам
Абсолютно ошибочное мнение и главное экономически необоснованное! Если премиальные колодки позволяют сократить тормозной путь хотя бы на пол метра, разница в цене даже в 1,5 тыс рублей с лихвой окупается. Минимальное повреждение ведёт хотя бы к замене бампера который стоит 2 тыс руб без учёта затрат на установку. А потери могут быть во много больше, и это без учёта всего другого геморроя связанного с фактом дтп. Даже при гражданской езде бывают моменты когда приходиться прибегать к экстренному торможению. Вариант отсутствия мозга у водителя не рассматривается.
Не стоит ставить настоящие спортивные колодки на калину, так как они работают только на горячих дисках, что при гражданской езде не бывает. И цена их кстати около 5-6 тыс руб. http://tuning-vaz.ru/production/2758/
Абсолютно ошибочное мнение и главное экономически необоснованное! Если премиальные колодки позволяют сократить тормозной путь хотя бы на пол метра, разница в цене даже в 1,5 тыс рублей с лихвой окупается. Минимальное повреждение ведёт хотя бы к замене бампера который стоит 2 тыс руб без учёта затрат на установку. А потери могут быть во много больше, и это без учёта всего другого геморроя связанного с фактом дтп. Даже при гражданской езде бывают моменты когда приходиться прибегать к экстренному торможению. Вариант отсутствия мозга у водителя не рассматривается.
Что за рассуждения такие, нужно не на колодки свои рассчитывать, а хлебалом не хлопать за рулем и мух не ловить во время движения, оценивать ситуацию заранее, соблюдать дистанцию, а зимой так же не надеяться на свою хакку 8 которая усыпана шипами, если ездуля хреновый чудо колодки с чудо шипами ему не помогут.
Про отсутствие мозга у водителя я уже написал. А хорошие колодки как и хорошая резина с дисками (барабанами) - это именно тот расходник в тормозной системе который позволяет улучшить эффективность и качество торможения не внося изменения в тормозную систему в целом. Как раз вариант для гражданской езды.
Линейный вид
