Сейчас ещё логан седан появился, который первый. С механикой, кондеем и 1,4 (75 сил) получается 405 тысяч. Датсун 400. Калина 409. В принципе разница незначительная и по динамике думаю различий особых не будет. Что можете посоветовать?
В принципе разница незначительная и по динамике думаю различий особых не будет. Что можете посоветовать?
Как уже сказали- тест драйв обязательно надо пройти, посмотреть как ведет себя машина в поездке. Ну и будет не лишним посмотреть объявления почем продают 2-3 летние машины в такой комплектации в Вашем городе, и узнать, на какие есть спрос. Все равно ведь продавать машину придется, зато это позволит минимизировать потерю в деньгах. Посмотреть стоимость ТО, расходных материалов и запчастей(тормозные колодки, фильтры), стекол, бамперов, амортизаторов- то есть заранее оценить, сможете ли Вы содержать машину. И уже исходя из этого делать окончательный осознанный выбор. А то что седан или хэтчбек, не обращайте внимание на тип кузова , если все остальное нравится в машине, и постоянно не занимаетесь какими-то перевозками грузов.
Как уже сказали- тест драйв обязательно надо пройти, посмотреть как ведет себя машина в поездке. Ну и будет не лишним посмотреть объявления почем продают 2-3 летние машины в такой комплектации в Вашем городе, и узнать, на какие есть спрос. Все равно ведь продавать машину придется, зато это позволит минимизировать потерю в деньгах. Посмотреть стоимость ТО, расходных материалов и запчастей(тормозные колодки, фильтры), стекол, бамперов, амортизаторов- то есть заранее оценить, сможете ли Вы содержать машину. И уже исходя из этого делать окончательный осознанный выбор. А то что седан или хэтчбек, не обращайте внимание на тип кузова , если все остальное нравится в машине, и постоянно не занимаетесь какими-то перевозками грузов.
Ну в принципе на сандеро я учился в автошколе. Продавать машину я наврятли буду. Эх, что то я на тест никак не соберусь.
Вам сейчас 19 лет (если верить форуму) вы что всю жизнь будете кататься на этом авто? т.е. Бог даст лет 50-60?
Продажа авто через 3-4 года, как вам правильно посоветовали, не последний аргумент в покупке авто и если вы выбор хотите сделать мозгом, а не сердцем (ну бывает так, что авто тупо нравится и всё - остальное не важно) то эти вопросы стоит рассмотреть как и стоимость бамперов, фильтров, колодок и т.п. - тут вам по делу сказали.
Единственное по Логану-1: сейчас эта модель уходит в прошлое и продать его через 3-4 года будет сложнее, чем сегодня. Самым "продаваемым" на "вторичке" из этой братии, мне кажется, будет Датсун. (Грантой рынок уже сыт, Логан-1 за 3-4 года уйдёт с наших дорог в массе (покупать автомобиль который на тот момент уже 5 лет как не будет выпускаться - странное желание и лишний (для вас как владельца) повод для торга), а вот Датсун хоть пока и тёмная лошадка, но даже судя по нашему форуму доверие к нему несколько выше, чем к "традиционному" ВАЗу - возможно он будет терять в цене меньше, чем Калины или Гранты - но выбор в итоге за вами само собой)
Вам сейчас 19 лет (если верить форуму) вы что всю жизнь будете кататься на этом авто? т.е. Бог даст лет 50-60?
Продажа авто через 3-4 года, как вам правильно посоветовали, не последний аргумент в покупке авто и если вы выбор хотите сделать мозгом, а не сердцем (ну бывает так, что авто тупо нравится и всё - остальное не важно) то эти вопросы стоит рассмотреть как и стоимость бамперов, фильтров, колодок и т.п. - тут вам по делу сказали.
Единственное по Логану-1: сейчас эта модель уходит в прошлое и продать его через 3-4 года будет сложнее, чем сегодня. Самым "продаваемым" на "вторичке" из этой братии, мне кажется, будет Датсун. (Грантой рынок уже сыт, Логан-1 за 3-4 года уйдёт с наших дорог в массе (покупать автомобиль который на тот момент уже 5 лет как не будет выпускаться - странное желание и лишний (для вас как владельца) повод для торга), а вот Датсун хоть пока и тёмная лошадка, но даже судя по нашему форуму доверие к нему несколько выше, чем к "традиционному" ВАЗу - возможно он будет терять в цене меньше, чем Калины или Гранты - но выбор в итоге за вами само собой)
Да нет, просто через 3 года пойду работать и эту машину отдам отцу, а он уже пусть ей распоряжается. Датсун конечно хорош, но калина кросс подкупает и внешним видом, и дорожный просветом... Да и салон мне кажется симпатичнее...
а вот Датсун хоть пока и тёмная лошадка, но даже судя по нашему форуму доверие к нему несколько выше, чем к "традиционному" ВАЗу - возможно он будет терять в цене меньше, чем Калины или Гранты - но выбор в итоге за вами само собой)
Согласен, важный момент - последующая продажа. Если ставить на Датсун, можно как много выиграть (выше доверие к марке - выше цена б/у), так и потерять (продажи "не пойдут", стоимость запчастей взвинтят и т.п.) в сравнении с Калиной-2.
Сейчас ещё логан седан появился, который первый. С механикой, кондеем и 1,4 (75 сил) получается 405 тысяч. Датсун 400. Калина 409. В принципе разница незначительная и по динамике думаю различий особых не будет. Что можете посоветовать?
Логан с такими характеристиками, например, я вообще не воспринимаю как автомобиль. При включении кондея двигатель будет глохнуть либо ощутимо проседать)). Сравнивать нЕчего: стоковая комплектация Логана в сравнение не идет с Калиной люкс, если только опять не вступить в демагогию о надежности и шильдике. В этих случаях как не крути +- 100 килоруб.
PS. Сегодня увидел "вживую" Датсун седан, везли в салон на миниавтовозе два Датсуна. Смотрится внешне нормально.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
... а вот Датсун хоть пока и тёмная лошадка, но даже судя по нашему форуму доверие к нему несколько выше, чем к "традиционному" ВАЗу - возможно он будет терять в цене меньше, чем Калины или Гранты - но выбор в итоге за вами само собой)
Насчет "темноты" это вопрос в области маркетинга, а так - ничего в ней японского нет, это Гранта или Калина с названием Датсун. Если маркетологи будут больше вбрасывать рассказов про новые линии с "новым" качеством, то будет повышенный спрос на первичном и на вторичном рынке.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Комбинированный вид
