Радиатор отопителя.

[aland]

Сообщение от ZZRUS

% 80 радиатора залезло.

не нервничайте главное и не торопитесь - это как картошку копать: методично, степенно и спокойно )) Удачи !

пс. если лезть не будет = шпильку на железке еще на 5-10 мм можно отрезать - резьбы там хватит с лихвой.

[ZZRUS]

Пришел домой-пол дела сделано ,с матюгальникам ессно))
aland, помимо изначально укороченой шпильки на 10мм, еще на 5мм укоротил ее-установил отопитель
-завтра думаю добью все это дело

aland, такой вопрос металлическую пластину со стороны двс сильно затягивать? К печке я эту пластину прикрутил А тут думаю эту шпильку затяну и бачок боковины радиатора (по стыку с алюминием )-сопливить еще начнет вдруг Закрутил не сильно,я еще шайбу диаметром с 5рублей подложил,а то там диаметр отверстия большой и получается гайка не к щитку передка притягивает эту железяку ,а к самой резинке уплотнителя патрубков(тупо вдавливается и все)
И еще где купить эти пластины крепежные? ну на которые огрызок корпуса лепят под саморезы
В каких магазинах обычно они продаются?(хоз рынок?)
Ps
и еще почему текут ро? это у меня мысли,а не вопрос...
мне думается ,что это связано не только с крышкой рб(НУ НЕ ТОЛЬКО ИЗ ЗА НЕЕ,ибо давно уже езжу с крышкой феби))
Мысль такая-изначально вход тосола в РО идет по верхнему патрубку,а выход по нижнему
может быть из за этого? Ну типа при остывании идет процесс физики,скажем так.
т.е .остается ,допустил в РО малая часть воздуха,при остывании(или при нагреве) он расширяется,а выйти ему некуда( и тупо рвет РО ну или со временем боковины устают и начинает сифонить тосол))
Пароотвода РО ,как на 2110,нету А " перепутанные с завода"шланги не спасают
Я хочу при подключении шлангов к РО все же поменять их местами
-нижний на вход в РО
-верхний на выход из РО
Что скажите по этому поводу?( ну и про вопрос свыше хотелось бы тоже услышить ответ)

[aland]

Сообщение от ZZRUS

двс сильно затягивать?

немного..., чтоб просто резинка притянулась.. иначе выгибает её и она тянет за собой из завальцовки штуцеры.

Сообщение от ZZRUS

эти пластины крепежные?

это монтажная лента для электропроводки типа такой (искать её в скобяных лавках-магазинах) можно и другой материал, но это легко режется ножницами по металлу + шурупы с пресс шайбой на 16 мм, сверло 3 мм:

Сообщение от ZZRUS

Я хочу при подключении шлангов к РО все же поменять их местами
-нижний на вход в РО
-верхний на выход из РО
Что скажите по этому поводу?( ну и про вопрос свыше хотелось бы тоже услышить ответ)

не имею понятия - не интересовался.

Сообщение от ZZRUS

и еще почему текут ро?

в девнике у себя я написал свои думы насчет железяки.
Большим вроде помочь не могу пока.

[ввасилий]

Сообщение от ZZRUS

и еще почему текут ро?

Из за старения уплотнительной резинки установленной с торцов.
Вот у тебя в каком месте потёк?

[ZZRUS]

Ну я в нутро корпуса глянул,там засохшие следы красного антифриза были.со стороны пассажирской боковины .
ввасилий, я про шланги предположение сделал.Ну мало ли.на 2110 вроде такие же РО с пластмассовыми бачками по бокам(и резинками).,разница только в пароотводе.Однако они не так текут.ИМХО.

[bokareff]

Сообщение от ZZRUS

разница только в пароотводе

в нем и причина.

[KGM]

Мне хватило вот этих пропилов.Нагрев феном отогнул его.Радик залез без проблем.Нагрел феном и обратно загнул и пропаял паяльником стык и всё.С электро приводом заслонки тоже не мешают эти прорези.
Хорошо заточенной стамеской срубил трубки на радиаторе чтоб не пилить.Рулевую колонку снял.

[Борисыч63]

Сообщение от ZZRUS

и еще почему текут ро? это у меня мысли,а не вопрос...
мне думается ,что это связано не только с крышкой рб(НУ НЕ ТОЛЬКО ИЗ ЗА НЕЕ,ибо давно уже езжу с крышкой феби))

Не ответ, но также мысли, частично проверенные на практике.
Текут по тойже причине, по которой со временем начинают сопливить соединения резиновых патрубков. Но у патрубков можно некоторое количество раз поджать хомут, а у РО никто ничего не поджимает ввиду сложности снятия/установки.
Если через прокладку ГБЦ не сопливят газы, то крышка никак не влияет на текучесть РО ввиду того, что заводской порог открытия (1,2...1,3) выбран с запасом для нормальных режимов эксплуатации. Крышка начинает влиять в сторону увеличения продолжительности жизни РО, если порог клапана снизить примерно до 0,8. Тогда она действительно открывается. Летом засекал открытия клапана при достижении температуры вкл вентилятора. Глушил, и под капот - крышка еле слышно начинала шипеть. Давление в системе на этот момент было 0,75...0,78. Точнее не скажу, просто не помню. Зимой, при ночных температурах ниже 20 крышка с порогом 0,7...0,8 будет открываться даже на хорошо прогретом двигателе. В то время, как крышка с порогом выше 1 атм не откроется ни летом, ни зимой, кроме случаев с негерметичностью прокладки или эксплуатации в тяжелом температурном режиме близком к критическому.