Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Будущее АтоВАЗа? Очень даже радужное и перспективное. Много новинок и наработок есть сейчас. А с теми n-лярдами государственных вложений ВАЗ успешно вырулит с сегодняшнего трудного положения. Европейские авто концерны уже сегодня несут колосальные убытки, в то время ВАЗ вышел из минусов и реально стал приносить прибыль.
NFOM, правильно написали. И в вопросах стоимости энергоносителей и рабочей силы Россия намного более предпочтительна, чем страны Евросоюза.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
А вот что детали на сборку ино идут импортные и привезенные из далеко, это значит цену не добавляет, что Производитель завод в России построил, чтоб ино собирать, типа потраченные деньги он тоже не хочет вернуть.
Чтобы иностранцы строили заводы здесь введены ввозные пошлины. т.е. хотите пользоваться рынком в России - стройте завод, при том так же иностранцев мотивируют на локализацию продуктов в России, это к слову об отечественном заводе автокомпонентов и мотиву этому заводу выпускать запчасти для всех (или как минимум многих) концернов, которые есть в РФ. т.е. как только вы начнёте выпускать качественные сальники к вам очередь за ними встанет и от Hyundai/KIA и от VAG и от GM (рост процента локализации ведёт к сокращению издержек на пошлины), т.к. снижать цену на конечный продукт вас никто не заставляет, кроме конкуренции конечно т.е. при прочих равных вы в выигрыше и страна в выигрыше.
Машиностроение это не только и не столько автомобили ВАЗа - это если угодно совокупность кирпичиков. И вот над развитием этих кирпичиков и надо работать. Просто есть очевидные кирпичи (двигатель, коробка) а есть не очевидные - те же сальники для этих же двигателей. И тут есть о чём подумать, т.к. в наших условиях сегодня можно сделать завод автокомпонентов мега выгодным. Посмотрите например на TRW или Cimerman - они делают продукцию для всего мира, а в России законодательно сейчас сделано всё для того, чтобы как только у нас появился свой "цимерман" к нему бы очереди встали со всех заводов в России.
а в России законодательно сейчас сделано всё для того, чтобы как только у нас появился свой "цимерман" к нему бы очереди встали со всех заводов в России.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, я думаю, что всё обсуждаемо. в принципе есть как ОЭЗ, так и технопарки, например в нашем с вами Петербурге разные условия строительства машиностроительных предприятий для технопарка "Марьино" и остальной части города. т.е. тут надо понимать, если есть интерес - будет и выгодное решение.
Тема о будущем нашего завода, тема очень животрепещущая и волнует каждого работника. Мы все очень горячо любим и ценим Бу Инге Андерсона, он прекрасный руководитель. От лица заводчан обращаюсь к президенту Швеции и прошу дать возможность вазовцам принять участие в голосовании на выборах следующего президента Швеции, хоть бы они скорее начались. Все вазовцы как один проголосуют за этого прекрасного кандидата, мы желаем шведскому народу процветания, хотя численность шведов сильно уменьшится.
Весьма интересный комментарий! Обязательно расскажу о нем ветеранам . А может и самому Бу Инге расскажу , как его любят вазовцы. С уважением! Ю. Целиков
Мне эта выштамповка сбоку не нравиться, вообще не о чем, только цену на авто поднимет и не малую.
Вот не давно только видел авто, модель не разглядел, сзади фары сделаны виде "Х".
Авто с передом в виде "Х" тоже встречаются, короче Стив Маттин нового ни чего не придумал, всё уже давно придумано.
Если всё же ваз выпустит весту, будет ему плюс, машину будут воспринимать за ино.
ВИК, Веста поинтереснее сбоку выглядит. Эта Х-выштамповка может стать мега-фишкой. Она уж очень удачно вписана в дизайн боковых панелей. Не знаю как в живую, но на тизерах выглядит очень даже.
И форма крышки капота Весты мне очень нравится.
Честно говоря, закрой лейблы и данный Лексус будет выглядеть более бюджетным автомобилем.
ВИК, Веста поинтереснее сбоку выглядит. Эта Х-выштамповка может стать мега-фишкой. Она уж очень удачно вписана в дизайн боковых панелей. Не знаю как в живую, но на тизерах выглядит очень даже.
И форма крышки капота Весты мне очень нравится.
Честно говоря, закрой лейблы и данный Лексус будет выглядеть более бюджетным автомобилем.
Вы правы. В живую автомобиль смотрится интересней, чем на фотографиях. Есть только одно сомнение, не " откорректируют ли" внешний вид перед запуском на главном конвейере.?! Стив Маттин произвел хорошее впечатление на всех ветеранов вазовцев при встрече 22 октября в дизайн- центре. С уважением! Ю. Целиков.
Линейный вид
