1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке )
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218
2.Корпус нового образца : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=335
Т.е.трубка и второй бачек поближе к двигателю чтобы прогревался быстрее. Трубку в вертикальный змеевичек слегка скрутить. Но можно попробовать и в малый круг. Наверное оставить штатный РБ а туда поставить небольшой какой- нибудь с крышкой.
А может в родном РБ просто продлить его горловину до уровня несколько ниже ОЖ, например вставив в горловину трубу подходящего диаметра. В верхней части этой трубы сделать дырку в пару мм, чтоб по воздуху полости сообщались.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Как это у них такое рекомендуемое а крышка шла уже на 1.4 ?
А как герметичность проверяют охлажд.системы?
Не будешь же везде смосмотреть капает или нет да и давление какое то надо подать конкретное.
__________________
Можно, а зачем?
Последний раз редактировалось AliBaba; 28.10.2014 в 20:49..
Как это у них такое рекомендуемое а крышка шла уже на 1.4 ?
А кто контролирует качество и соответствие входящих комплектующих? Никто... большинство крышек ваще не открываются... или клинят в ближайшее время после начала эксплуатации... вот и создаются темы на форуме... уже пятая часть...
Так же и герметичность... не течет, потёков нет- штамп ОТК и в путь... а там или дилер пусть устраняет... или лучше того- новоявленный счастливый владелец)))
Это понятно. Плавали знаем так сказать.
Просто д.быть процедура проверки герметичности.
Такое то давление и столько выдержка и упасть должно не более .
Иначе как?
Я думаю нет такой... есть карта проверки нового авто... согласно неё и идёт проверка... у нас на заводе так... типа списка, без заполнения бумаг и т.д. если какой косяк- возврат на участок устранения неисправностей... и в итоге штамп ОТК...
п/с: у нас производство мото...
Просто д.быть процедура проверки герметичности.
Такое то давление и столько выдержка и упасть должно не более .
Иначе как?
Судя по технологии ремонта - внешний осмотр на предмет мокрых соединений.
Т.к. в тех. документации какие либо требования и методики проверки не появляются ниоткуда, то и в технических условиях на авто скорее всего написано тоже самое.
Интересно другое. На конвейере никто авто замораживать не будет для проверки утечек - это долго и дорого. А при нормальных условиях основная масса авто и не течет. В то время как проблемы появляются на холоде.
Во многих иноавтомануалах указан метод с накачкой СОД давлением и контролем его спада в течение некоторого времени. Но очень часто требуют предварительно разогреть двиг или вообще не указывают температуру, что равносильно нормальным условиям. Т.е. про холод опять ни слова.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Линейный вид
