Тут многое зависит от резины, регулировки развала. Насколько знаю, рулевые у них практически одинаковые. Кому повезет- Калужский усилитель, кому то увы Махачкалинский, последнее время говорят попадались корейские. При всех одинаковых слагаемых У Приоры будет лучше курсовая устойчивость на трассе так как ее база больше в длину и меньше в ширину, чуть меньше клиренс и лучше обтекаемость кузова.
Да, конструкция подвески и рулевого одинаковые. Хотя может есть специалисты, которым доподлинно известна идентичность передней подвески. Скорее всего, остальные аргументы истинные. Но работа махачкалинского ЭМУРУ - отстой полный. А ведь говорили, что с редуктором, усиления больше. Мало того, что не больше, так редуктор еще и не дает водителю чувствовать дорогу.
Да и кстати, почему говорят, больше 4 оборотов рулевого колеса, вроде всегда было 3,8.
Древовидный вид