"садо-мазо" в виде различных переделок и доработок, кторые, если почитать эту ветку, в конечном итоге не дают ожидаемого результата.
Дают !
Но !делать нужно обдуманно !
Я писал про пароотвод из верхней самой точки ,со шланга обогрева ДУ (троссовые авто )Главное чтобы этот пароотводный шланг был погружен в Жижу (гидрозатвор ему нужен ОБЯзательно!)Когда жижа остывает ,да появляется разряжение ,если шланг тупо врезан в тройник к основному пароотводу толку будет ноль.Еще больше воздуху нахватаем .А вот если он погружен ,то засчет разрежения жижа по шлангу поднимается и заполняет пустоты ,воздуху неоткуда там взяться (это очень хорошо видно когда данный шланг прозрачный ,кто выпускал воздух методом подключения данного шланга и опускания его потом в бытулку ,наверно наблюдали данную картину тоже !)полтора года так отъездил ,нарадоваться не мог .пока вот совсем недавно бачек нах треснул снизу ,зараза .вернул систему в стоковое состояние (бачек нужно снова до ума доводить ,гидрозатворы шаманить на новом ),тогда сразу система на второй день нафиг вся завоздушилась ,морозов особо сильных не было еще, а уже опять проблемы начались .
С крышками ваще тут шайтан ,наши как не настраивай Ну не будет там нормально впускной клапан работать -всеравно сцуко замерзает (такова его уродская конструкция ,не правильно он там размещен .клапан прихватывается к стенкам того колодца где он размещен и малая пружинка уже не может его стронуть !тут нужны тарельчатые клапана как у Феби или майли ,последняя очень хорошо отработала крыха летом особенно !)
Ну а так ,каждый пусть сам решает что ему нужно ,его авто ,ему с ним и мучаться потом .хошь без крышки езди ,хошь ка угодно !
Андрей710, а в Е-газе стоит перемычка вместо подогрева ДУ, а откуда параотвод брать (тройник в эту перемычку)? Видел ставят тройник между термостатом и основным радиатороом (система Конрада), у Таксиста кажись был припаянный штуцер в термостате. Какое простое и проверенное решение есть для Е-газа сегодня (двигатель 16 клапанный)?
Tsuran,
По системе Кондрата ,самое нормальное решение проблемы эффективного РАзвоздушивания малого круга нашей сод ,как в 8_ми так и в16_ти клапанных моторов .
а если его систему подключить в РБ через гидрозатвор ,просто идеал получиться !
дальше кто как может так и делает отвод от термостата .Вваривают аргоном доп штуцер (нормальное решение ,но не везде нормально могут это сделать .Можно съездить к установщикам газового оборудования и купить у них штуцер-футорку .На другом конце такого штурера резьба с очень мелким шагом, под конус сделана .останется просверлить дырочку нужного диаметра ,найти медчик на нужный шаг, и вкрутить этот штуцер на локтайд в корпус термостата .)
Другой вариант искать тройник ,который собственно сам изобреталь сия идеи и применил .самый простой способ это купить трубу подвода СОД к помпе от ОКИ (150р стоит )нужно отпилить ту часть где дополнительный сосок , а не нужное сдать пионерам в металолом.
дальше ставим эту вставку в верхний шланг сразу у выхода термостата .(ну че описывать ,всё уже много раз разжовано на форуме !)
зы :и еще ,вот тут я писал про хомуты : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=190
зы:как сделать нормальный гидрозатвор в РБ за пять минут ,вечером напишу (точнее покажу что для этого нужно .цена приблуды 30р всего .И никакого секаса с капельницами и прочими токарными работами !)
Андрей710, правильно говоришь. Мне система конрада в комплексе с гидрозатвором в РБ помогли. Только так и избавился от завоздушивания. Сначала сделал без гидрозатвора - не помогало, только когда гидрозатвор добавил всё стало ОК.
Dimaz1982,
Конрад писал,кто внимательно читал ,что система быстро развоздушивается сама ,но также и обратный процес идет ,когда СОд остывает .Вот поэтому нужен гидрозатвор .За счет обратного разрежения в системе в термостат по новому пароотводу не воздух будет засасываться ,а жижа !
зы:ВОт то из чего проще всего делать гидрозатворы в РБ (колесные ниппеля для грузового траспорта )
Гидрозатвор я сделал из ниппеля грузовика как на первом фото выше. Врезал его (нипель) ниже ватерлинии, используя доп шайбы, чтоб площадь контакта соединнения с бачком была больше и используя чёрный герметик Абро. для установления использовал аллюминиевую проволоку, вставив её в отверсие и выведя из горловины РБ, на эту проволоку одел нипель и потихиньку вытащил проволку из отверстия, соотв. нипель вышел изнутри бачка наручу через просверленное отверстие. Запутанно как-то написал. На стандартный ввод трубки расширителя одел кусочек шланга, заглушил болтом подходящего размера и два хомута Norma.
Это реально дичь ,тк в радиаторе в верхней его точке есть правильная штатная замечательная развоздушка.
... которая начинает работать, только когда большой круг откроется, т.е. зимой при коротких поездках практически никогда.
Прежде, чем всех тут принижать, может стОит тему с начала прочитать?
Это реально дичь ,тк в радиаторе в верхней его точке есть правильная штатная замечательная развоздушка.
лень мне копать темы ,стока уже нафлудили,но там есть ответ ПОЧЕМУ так делаем и собственно в чем там косячек ,именно в нашей Калиновской компановке (установке радиатора и собственно самого шланга и кто причиной такой компановки является ) !
Сколько не вкуривался в ВАши эти развоздушки -так и не уловил рационального зерна.
Согласен : не помешает развоздушка малого круга. на патре она сделана из корпуса термоса.на двенашках ваще сделано отлично- из радика отопителя.
Линейный вид
