OlegSPB, я злой сегодня, буду говорить прямо. Хватит чушь пороть. Ты чем по жизни занимаешься что таких вещей не понимаешь. Я занимаюсь авиационной аппаратурой. Конкретно ее электромонтажом и сборкой. Как себя ведет со временем с усилием зажатый радиочастотный кабель знаю не по наслышке, как себя видут жгуты при воздействии вибраций и что с ними делают острые кромки железок тоже знаю. Так что не смеши меня своими выводами. А изолента она бывает разная. И по науке ее мотают в два слоя. Первый липким слоем наружу, второй слой липким слоем внутрь. Таким образом жгут имеет некоторую свободу внутри и не приелеен к обмотке.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от OlegSPB
Я про желто-зеленые предметы. Это держатели какие-то?
Эти предметы передвигают тросики заслонок в отопителе. Цветные видимо для облегчения процесса сборки, чтобы не перепутать куда какой тросик прокладывать.
Последний раз редактировалось Ladavod_SPb; 15.12.2014 в 08:02..
joker1965, это по нашему отраслевому стандарту. Стандарт по понятным причинам выложить не могу, придется верить на слово. Только в описанном мной способе есть хитрость, если так обмотаешь локально небольшой участок, то обмотка может сползти по жгуту. В крайних точках надо фиксировать. Той же изолентой к жгуту.
Добавлено через 2 минуты OlegSPB, извини за резкость, немного злой сегодня.
Ladavod_SPb, в идеале гайки/болты лично крутнуть, разъемы подергать, послушать при работе. Если люди даже за деньги не хотят работать, то за ними нужно все перепроверять. Чтоб не было как в анекдоте: Вася, если ты еще жив, осторожно остановись и затяни колесные болты, а то мы забыли...
Чтоб не было как в анекдоте: Вася, если ты еще жив, осторожно остановись и затяни колесные болты, а то мы забыли...
Это не анектот. Моему коллеге кот сейчас на гранте с автоматом как у ладавода. На предыдущей приоре, в солнечном ветре при гарант иной замене привода забыли затянуть, да вообще закрутить гайку оси рычага передней подвески, на одном болоте человек ездил 2дня.( защиту снимали)
Между прочим там тоже небыло проблем с гарантией, делали все.
Shur_SPB, это, скажем так, следующий уровень защиты. Только ткань изначально пропитана. Да и разные конторы имеют свои наработки и их придерживаются, так что возможны варианты. Сейчас есть провода, которые вообще не нуждаются в обмотке, только прихватываются с определенным шагом и все.
Ladavod_SPb, спокойствие, только спокойствие. Все профессии важны. Не кипятитесь. Это просто магнитола и просто провода. Вы косяк заметили и исправили. Накатайте им жалобу на электрика и в будущем перепроверяйте сделанное.
Цитата:
Сообщение от Ladavod_SPb
И по науке ее мотают в два слоя. Первый липким слоем наружу, второй слой липким слоем внутрь. Таким образом жгут имеет некоторую свободу внутри и не приелеен к обмотке.
Вот у меня вопрос, а как ты определяешь уровень электролита?
По меткам на корпусе.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
Я думаю, то наверное и современные автоэлектрики и не знают про устройство и принцип действия аккумулятора.
А устройство и принцип действия зарплатной карточки они знают. Только зарабатывать не хотят, хотят получать. Есть пункт ТО - проверить уровень электролита, обязвны сделать.
Добавлено через 3 минуты
И почему я знаю как должен идти антенный кабель в моей машине, почему я могу проверить уровень электролита, почему я должен напоминать восстановить заводской вид жгута? Это не моя работа, за обслуживание я деньги плачу, а получаю их за совсем другую работу.
А по науке положено стеклянной трубочкой. Опускаешь до упора в пластины зажимаешь пальцем, д.б. примерно сантиметр жидкости.
Добавлено через 2 минуты Ladavod_SPb, да не должен конечно. Ну нет у на сервиса, нет нигде. Рыба гниет с головы, главный в кремле и команда себе позволяет тоже самое, по отношению к делам в стране.
Приходиться приспосабливаться.
у кого нет денег содержать ВАЗ...
Комбинированный вид
