Калина 1,4 16V или 1,6 8V

[ПешеХод]

vladimir555, точно, нам осталось только апстенку убиццо;-))
Для меня 1.6 банально понятен в конструкции и обслуживании (мне 10шники дают советы по нему), а 1.4 абсолютно новая вещь требующая СТОА... для замены ремня генератора надо снять опору двигателя, однако... да и места под капотом при 1.4 - мизер оставили! То, что меньше регламентов на 1.4.. не идёт ни в какое сравнение со стоимостью расходников на него! Уж лучше раз в 15 тыков на 1.6 подтянуть ГРМ и отрегулировать клапана, чем надеясь на Федерал Могуль и Гейтс... попасть на переборку движка!
Кстати, шатунно-поршневую группу в 1.6 тоже можно облегчить и таким образом снизить вибро-акустический дискомфорт, а ещё на Калине можно сделать серьёзную шумку и тогда всё будет по-другому!

[good]

Сообщение от ПешеХод

1.4 абсолютно новая вещь требующая СТОА... для замены ремня генератора надо снять опору двигателя

Пешеход, но разве на кило шестьсот с кондеем не надо тоже снимать опору?
У меня люксовый универсал, о котором ты мечтаешь - там места под капотом вообще нет. С завода ролик натяжителя генератра привернут не был, болтался, так туда ни один ключ не лезет, чтоб его прикрутить, в арку упирается.
Я выбрал 1,6 только по двум причинам:
1) Ну не верю я ВАЗовским 16-клапанникам. Да, ресурс на ремень заявлен аццкий. А толку? сколько на десятках-двенашках было капремонтов из-за того, что ремень не доходил своего срока, были и случаи, что он просто проскальзывал на несколько зубцов.
2) Поездки в деревню на груженой в хлам машине по грунтовкам. Помимо туда-обратно, остальное время она используется как жып - за грибками, за ягодицами... Ну пупок там у 1,4 развяжется!
Несмотря на все сказанное, я признаю, что 1,4 - лучший выбор для городских дорог, если б не деревня - брал бы его не думая.