Зарядное устройство для аккумулятора/Пуско-зарядные/Запуск от ЗУ

[RZD7]

Сообщение от Sergey70

Всякие там добивки и волшебства отдали ещё 0,6 А/ч. Всё.

Я вот тоже никак до сих пор не могу понять (тупорылый). В чем суть-то заряда АКБ до 16,5V? Если для заряда АКБ до 100%, то мне это не надо. Моему АКБ 62 ач и 80% заряда хватит (62 x 80% = 50 ач) для прекрасного запуска стартера и двигла. Другое дело, если зарядка до 16,5V нужна для "омоложения электролита" и "разгона сульфатов свинца". Тогда и надо говорить, что нужно именно "это", а не про зарядку АКБ до 100% емкости, которая через полчаса работы на заведенном авто исчезнет.

[vsemzdgaste]

Сообщение от RZD7

Я вот тоже никак до сих пор не могу понять (тупорылый). В чем суть-то заряда АКБ до 16,5V?

Тебе неоднократно объясняли, что речь идет не столько о продлении срока службы АКБ, сколько о ее способности к приему заряда на автомобиле. Если ты не заметил до сих пор, - при одинаковом напряжении НРЦ, плотность электролита АКБ, при заряде и разряде, разнятся минимум на 2 сотки, а способность принимать заряд после 100% заряда и подъема плотности до 1.28 увеличивается раза в два...
И эта разница прослеживается до тех пор, пока напряжение НРЦ АКБ на машине не снизится примерно до 12,5В... Дальше - голимая сульфатация...даже, если после длинного пробега, напряжение НРЦ подымется до 12,7В.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sergey70

Я пробовал вообще не заряжать никогда - срок службы 5 лет. Пробовал заряжать когда только не лень, практически раз в месяц - срок службы всё те же 5 лет.

Ты рассуждаешь, как дилетант. А я бьюсь об заклад, будь у тебя ежедневно по 10-15 стартов, а пробега - километров 5-10, твой аккумулятор без восстановления емкости в стационаре, сдохнет через год.

[Sergey70]

Сообщение от vsemzdgaste

по 10-15 стартов, а пробега - километров 5-10, твой аккумулятор без восстановления емкости в стационаре, сдохнет

ты кидаешься из крайности в крайность. Про количество заводок я вообще не говорил. Ездил я одинаково на обоих аккумуляторах. И делаю выводы что горбатого пресс исправит. Ни какие постоянные подзарядки жизнь не продляют. Было время когда у меня не было ни гаража, ни зарядного. Аккумулятор разрядился в 0 из-за оставленного света в салоне. Машина постояла пол часа и с толкача завелась. Аккумулятор я не заряжал. Я вообще про это даже не думал раньше. Но он так же проходил 5 лет.
С возрастом я стал бережливей и последний аккумулятор заряжал часто. Прошлую зиму он не подавал ни каких признаков старения. А нынче, на пятую зиму он как будто забыл зачем в машине генератор. Стоит вторую неделю под ванной и мужественно переносит мои опыты над ним. Судя по КТЦ, жить ему осталось как раз до следующей осени. Ему будет 5 лет.

[vsemzdgaste]

Сообщение от Sergey70

Ни какие постоянные подзарядки жизнь не продляют.

А я и для тебя повторю:
речь идет не столько о продлении срока службы АКБ, сколько о ее способности к приему заряда на автомобиле. Если ты не заметил до сих пор, - при одинаковом напряжении НРЦ, плотность электролита АКБ, при заряде и разряде, разнятся минимум на 2 сотки, а способность принимать заряд после 100% заряда и подъема плотности до 1.28 увеличивается раза в два...
И эта разница прослеживается до тех пор, пока напряжение НРЦ АКБ на машине не снизится примерно до 12,5В... Дальше - голимая сульфатация...даже, если после длинного пробега, напряжение НРЦ подымется до 12,7В.


ЗЫ Для тех у кого соотношение старт /пробег малО, действительно заморачиваться восстановлением емкости АКБ не имеет смысла. А вот тем, кто стартует часто, а ездит мало, раз в месяц заряжать АкБ до 100% - самое то...