Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
ustass, укажи хоть какие заявления ты имеешь ввиду, хотя, в общем-то, догадываюсь.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
В отечественных авто, по сравнению с ХС на котором именно дисковые задние тормоза, эффективность торможения равна нулю!!!
Вы свои фантазии за правду не выдавайте. Надоели с пиаром хендая, честное слово.
Смотрим вложения. Я так думаю у фольцвагена гольфа 6 не хуже с тормозами, чем у соляриса )
В результате наглядно видно, что приора тормозит также как сандеро или гольф, разница на уровне погрешности. Равно как со 100 до 0 калина, что с дисковыми, что с барабанами. И уж точно эффективность торможения никак не зависит от настройки усилия педали тормоза. Я предпочитаю более жесткий тормоз, для контролирования усилия. Ах да, прокатитесь на феррари, например, чтобы понять весь абсурд того что пишите про тормоза.
предпочитаю более жесткий тормоз, для контролирования усилия
Аналогично! На моей ЛКС он именно так и настроен.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
UgyHel, вы не переубедите солярисофила, блажен кто верует. В ХС тормоза дисковые, диски углепластиковые, привода колес- карбон, двигатель F1, вентилируемые сиденья. Машина Джеймса Бонда в следующей серии.
гражданская 11196 и "спортивная" имеют разные комплектации той же подвески или руля, подобный разнобой - явление повсеместное.
Тут полностью согласен, за исключением того, что газмяс ваз ставил только на ЛКС 1.6
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Двигатель ВАЗ 21126 1.6 16v;Спортивная подвеска «СААЗ Спорт». Отличия от стандартной следующие:подвеска занижена на 2 см. (спереди оригинальная стойка и опора в сборе. сзади пружины укорочены методом термоусадки). Стойки 11198-2905403-00, 11198-2905402-00 гидравлические газонаполненные телескопические передней подвески разрабатывались специально для автомобиля Kalina Sport, под пружину 11198-2902712 производства фирмы Mubea (цветовая маркировка одной или двумя розовыми точками) высота пружины при статической нагрузке на автомобиле на 20 мм ниже чем у пружин для обычной калины 1119-2902712, 11196-2902712, при этом если сравнивать сами стойки 1119-2905402-03/403-03 и 11198-2905403-00/402-00 то последние имеют уменьшенный на 20 мм ход штока, более жесткую характеристику демпфирования на отбой и газонаполнение азотом, покрытие синего цвета. [2]опора передних стоек оригинальная. Позволяет выставлять кастор до +3 градусов. (С завода +1,5 градуса).развал задних колес в стоке минус 1 градус. Отрицательный развал задних колёс и нестандартный кастор передних колес положительно влияет на управляемость. Значительно увеличивая скорость прохождения поворотов.Передние тормозные диски «Алнас» 282 мм. Тормозные колодки от ВАЗ2108 без датчиков.Задние дисковые тормоза «Lucas» производства «TRW». Тормозные колодки оригинальные. АБС отсутствует.15-дюймовые литые диски колёс «K&K» (включая запаску) с резиной «Pirelli Cinturato P6» 195/50/R15КПП оригинальная усиленная. Способна переваривать увеличенный крутящий момент двигателя 21126.Главная пара 3,9 вместо стандартных 3,7. Кроме того шестерня главной пары сделана полой, что позволяет обильнее смазывать ее маслом.Подушки безопасности водителя и пассажира отсутствуют.
Ну и естественно рейка3.1 с усилителем мандо.
В отечественных авто, по сравнению с ХС на котором именно дисковые задние тормоза, эффективность торможения равна нулю!!! Я на тест-драйве как обычно у себя на ЛК нажал на тормоз, так манагер аж носом клюнул в торпедо, да и сам я не ожидал такого эффекта! Тут даже обсуждать нечего, а раз гл. конструктор на вазе такое заявляет, то я бы его за профнепригодность уволил бы без выходного пособия за дискредитацию автогиганта, я серьезно!!! Я бы на месте этого конструктора не пережил бы позора и застрелился))
Ну во-первых нажатие на тормоз и клевок ничего не значит толком, чувствительность педали и всё. (Я как-то клюнул на Паджере 4 с брейк асистом правда, и утверждать что этот кабан как формула 1 останавливается не буду). Как тут заметили правильно торможение со скорости и тормозной путь привести не мешало бы, а то я полазил по изданиям, и разницы в тормозном пути не заметил.
А ещё интересно известен ли Вам вклад задних тормозов по отношению к передним при торможении (Потому как читаю вот это: "по сравнению с ХС на котором именно дисковые задние тормоза, эффективность торможения равна нулю")? У меня большие сомнения в этом... простите.
Обсуждая преимущества ЗДТ почему-то забываете про одно из главных плюсов - отсутствие зависимости от стояночного тормоза и меньшая вероятность закисания тормозных цилиндров.
Все вышеупомянутые тесты нужно разнести по времени и сравнить ещё раз эти же машинки через 50-80 тыс. км и 5 лет эксплуатации где-нибудь на Урале, с перепадами температур, влажностью, грязью и солью, тогда и посмотреть, что останется от барабанных ВАЗовских тормозов. А результат будет плачевен - ничерта зад тормозить не будет, либо наоборот будет перетормаживать, цилиндры 2105 будут клинить, и хорошо, если к тому времени барабаны ещё не поотслаиваются внутри и не будет биения.
Так что в нынешнем исполнении задние барабанные тормоза ВАЗа - может и сойдут на первое время, но по сути хлам.
Dimaz1982, никто ничего не забывает, уважаемый товарищ, сделал заявление, о том что на НОВОМ корейце тормоза не в пример калиновским, но забыл упоминуть с какими калиновскими он их сравнил при этом с такими же новыми или же со старыми на своей. Приведя в пример случай с тормозами на его тест драйве корейца. Вот поэтому были преведены сравнительные данные не тольео по ЗДТ и ЗБТ но и тормозной путь при штатных системах у разных авто одного примерно класса. Из чего можно сделать вывод, да ЗДТ имеют ряд неоспоримых преимуществ, но при городских скоростях барабаны им по эффективности практически не уступают.
Для меня приимущества стоят дополнительных денег и я их потратил поставив на свою калину не только ЗДТ но и передние увеличенного размера, так как с не штатной резиной 205/50R15 стоковая система не справляется.
Линейный вид
