Купил сандеро 2013 г.в.с пробегом 27500 км. Её вечером сегодня завели, как мне отдавать, так там мотор шепчет просто, я сел сцепления педаль мягкая и лёгкая, ничего не щёлкает. Поехал и не пойму, неужели такие машины стоят немного дороже калины ?
Я всегда был за ВАЗ, но если производитель этих машин не думает о нас, почему я должен их покупать ?
Наговариваете Вы на Калину. На Сандеро двигатель не менее шумный, а на крейсерской скорости ещё и обороты из за коробки выше, так что ещё шумнее будет.
Легкая педаль сцепления - дело вкуса. Отсутствие авторегулировки натяга тросика сцепления на Сандеро (щелчки) скорее минус чем плюс.
Поехал и не пойму, неужели такие машины стоят немного дороже калины ?
Я всегда был за ВАЗ, но если производитель этих машин не думает о нас, почему я должен их покупать ?
думаешь производитель калины задумался? а я задумался что у меня под ковриком пассажира океан всю осень и зиму жил, (зимой северный -ледовитый), кондея то нет и сливы чистые.... а пол влажный и плесень завелась сама собой.... слава богу я нашел спустя два месяца протечку, разобрав салон
Проехал я на Калине за 2 года больше 30 тыс. км. Круглогодично-ежедневно.
Комплектация -разумный Люкс, без излишеств. Все устраивает -проходимость, маневренность, удобство, мощность двигателя (1,6 16кл.). Был бы идеальный недорогой авто если бы не 2 неисправимых недостатка:
1. Шумная коробка (особенно 2 передача при торможении двигателем, троллейбус!)
2. То, что портит впечатление больше всего- это отсутствие виброразвязки между двигателем и кузовом. Снаружи прогретый двиг практически не слышно, но стоит сесть в салон- низкочастотная вибрация давит на уши. Чувствуется мелкая вибрация на руле, рычаге КПП. Ну с КПП понятно-связь с двигателем , но рулевое то почему? Ни один элемент рулевого управления напрямую с двигателем не соприкасается, передача вибраций идет через лонжероны и моторный щит. И замена опор на Анвис помогает лишь отчасти.
Почему-то у недорогих одноклассников -Ларгуса, Логана, Сандеро подобного нет. Неужели так трудно для Автоваза переработать подвес двигателя? Не думаю, что это стоит огромных денег.
Читаешь про шумный двигатель, вибрирующую ручку кпп и другое и диву даешься. Это что главное в машине?? Наиглавнейший и !никогда! неисправимый недостаток калины это БЕЗОПАСНОСТЬ. В автомобиле это главный показатель, все остальное вторично! Задумайтесь об этом, а то шумный двигатель, смешно.
1. Шумная коробка (особенно 2 передача при торможении двигателем, троллейбус!)
2. То, что портит впечатление больше всего- это отсутствие виброразвязки между двигателем и кузовом.
Согласен. У меня и анвис стоят, и реактивная тяга убрана. Но все равно рычаг вибрирует и руль слегка. На калине2 в этом плане лучше, не идеально, но лучше. Рычаг неподвижен, а вот руль на определенных оборотах немного вибрирует, видать резонирует.
Мне с коробкой на универсале немного повезло, на крейсерских 90-110 ее не слышно, но вот на малых скоростях и под сброс газа слышно нормально :(
Мне как-то друг владеющий рио последнего поколения сказал, что если прямо сейчас продавать его рио, то можно взять две калины люкс того же года что и рио.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от И.В.Бунша
что за новую калину 2 в люксе мне надо отдать 400 000....я получу опять тоже самое, тут воет, там гудит....а недостатки те же самые....на дворе 2014 год, а воз и ныне там.
Не соглашусь, у друга калина2 люкс МКПП 106л.с. 2013г, у меня калина1 2011 люкс МКПП 98л.с. Частенько сажусь на калину2. Разные ощущения от авто. Согласен про шумы в коробке, но они уже не такие громкие как на старой коробке, движок тоже более тихий. Печка тише, либо не громче, чем на многих ино. Салон молчит, только на холодную немного поскрипывает. Рулежка интереснее, чем на К1, не рио конечно, но весьма нормально. Честный климат. Прикольная мультимедиа.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Линейный вид
