Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > НОВАЯ LADA Kalina 2 > Все о НОВОЙ LADA Kalina 2

Все о НОВОЙ LADA Kalina 2 Вся информация о НОВОЙ Лада Калина в этом разделе.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 15.12.2014, 19:29   #10
Втянувшийся
 
Аватар для FireStream
 
Регистрация: 08.01.2014
Адрес: Новосибирск
Возраст: 36
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина 21947-42-010
Сообщений: 294
Вес репутации: 459 FireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутацииFireStream имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Предписания по новой Калине - Обсуждение

Цитата:
Сообщение от dimds Посмотреть сообщение
я поинтересовался, когда перепрошивали, как это они прошивкой пытаются исправить в общемто "железный" косяк.
мне что то про задействование резервных цепей сказали, а че оно там на самом деле......
Цитата:
Сообщение от BigKot Посмотреть сообщение
Давно известно, что программно можно не только заглючить железяку, но и сжечь. Поэтому железный косяк частично компенсировать прогрраммно - для меня совсем не удивительно.
При беглом изучении причины проблемы мне стало понятно следующее:
Дано:
при включении лампочки накаливания нить имеет оооочень маленькое сопротивление, при разогреве нити сопротивление становится нормальным для обеспечения заданной мощности.
Полевик, который включает лампы по сигналу контроллера сгорает от перегрева, а перегрев возникает от большого тока через него.
Того:
При обычном включении поворотника ток через полевик в первые мгновения ооочень большой, от этого полевик нагревается и может перегореть. Но так как большой ток только мгновения, то полевик чаще всего живой. Но его кристал может устать, разогреться, температура в салоне большая, лампа дольше обычного нагревалась из-за низкой температуры за бортом и т.д. Факторов очень много.
Как решить такую проблему прошивкой? Да легко - меняем программу так, чтобы при первом включении лампа загоралась не на полную мощность, а на небольшую - разогревается нить - сопротивление становится рабочее - ток нормальный. Неполная мощность включения лампы делается легко, просто подаем на нее не сразу +, а импульсы скажем 20 000 раз в секунду так чтобы половину импульса +, а половину 0. Так мы снижаем нагрузку на полевик, он нагревается не все время, а только когда на входе +. Это костыль, но этим мы просто снижаем вероятность выхода полевика из строя. Но снижаем думаю практически до 0.
Помоему грамотное решение. Замена ЦБКЭ всем явно ооочень дорогое удовольствие. А разработка такой модификации прошивки - думаю несколько часов.

Почему два-три раза пищит прибока? Просто она не правильно понимает, что включился поворотник - пищит несколько раз. Не думали разработчики, что поворотник может включится не сразу.
FireStream вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 22:58.