Переделки штатной СОД. Часть 4

[tango_rus]

Сообщение от Opti

я себе уже поставил гранто термос, рп стандарт, все отлично работает, печка начинает дуть теплом как только стрелка стронулась на указателе Т (50* гдето)

Вот у меня то же самое с термостатом 21082 и байпасом 6мм. Подозреваю, что с исправным штатным будет так же.
Причина в том, что нагревается примерно одинаковое к-во металла в двигателе и одинаковый объем ОЖ примерно одинаковым к-вом сгоревшего топлива. Ускорить прогрев можно только повышением нагрузки на двигатель, т.е. началом движения.

Сообщение от Opti

ты уже второй теоретик кто мне пытается про разницу температур 1 и 4 горшка что то доказать- типа поведет блок от разницы температур. БЦ - это 1 большая чугунная болванка, в рубашке которой омывается все гильзы ож, думаю разница будет не большая, и в стандарте гранты выпускают тысячами и ездят не парятся

Тут вопрос в том, что СОД Гранты и Калины отличаются принципиально. У СОД Гранты термостат верхний, у Калины - нижний. Преимущества и недостатки у обоих систем свои.
Подробнее можно прочитать тут в начале статьи.

Сообщение от Opti

я переделал и не парюсь, все устраивает на 99% чего и вам желаю

Дык никто не парится ))

Сообщение от Opti

вот тут даж и не знаю что сказать... задача была как можно быстрее переходить на газ при коротких поездках на работу и назад. по факту - завод на бензине и прогрев на хх 2-3 минуты, Т двиг 30* гдето, переход на газ и езда на нем сразу ..

К примеру, у меня задача была та же самая, прогрев редуктора до 40* Плюсом пошел еще учет обратки печки и редуктора в работе термостата.
Результат следующий - температура двигателя держится стабильно 90, прогрев до перехода на газ - 4-5 мин.

Сообщение от Opti

прогрев газового редуктора реально намного быстрее стал

У меня тоже стал быстрее, но тут не сильно корректно, т.к. установщики мне его подключили последовательно с подогревом ДУ, а я перенес его в параллель печке.

Вообще мое мнение такое - завод использовал грантосхему для снижения затрат, не более того.