Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Мда, на ковку заводские ластики ставить - ещё тот изврат, уж лучше хорошая резина на штампе чем фуфло на ковке.
|
Фуфло не фуфло ... не знаю. По мне резина как резина. Лето на родной каме и штампе откатал без проблем и 160 идёт нормально, ну по хорошей дороге (редкое явление, но случается). Отдавать же половину месячной зарплаты за новую резину (которая не факт что понравится и не факт, что не схвачу грыжу тут же и не порву на наших дорога, от чего собственно и беру ковку) смысла пока не вижу. Один минус - в межсезонье штатная кама всесезонка жутко опасная становится, вот это вот да. Это на своей пятой точке я уже проверил =))) Больше проверять не буду =)))) Кирпичей я знатно наложил =)))) На всю жизнь хватит =))))
Ну короче это я к чему ... к тому, что были бы деньги купил бы два комплекта ковки и по комплекту хорошей резины на лето и зиму =)))) А штатный комплект оставил на память для продажи в будущем или бы продал. Но банально деньгама нету.
А вот ковку именно нашу хочу. Посмотрел как куют. Жаль инфы на сайте Сликов мало. Это бы было интересно потребителям. Как добывают метал, как выплавляют, как куют, как потом отправляют заготовки дисков на предприятия, где оно уже на станках доводится до ума. При чём я так понял у Слика два завода поставщика поковок с разным уровнем завершённости формы ... ну то есть с одного завода приходит поковка там вобще всё делать нада потом, а с другого уже меньше, но во втором случае и вариантов дизайно применить получается меньше.
Но самое главное это я так понял, что слики цельные. Надеюсь я понял правильно эту идею =) Ну то есть берут чушку алюминиевого сплава, пресуют в блин, из блина пресуют поковку в виде кастрюли, а потом удаляя лишнее делают диск для авто ... и в итоге это моноблок, выкованный здоровым заводским механическим кузнечным молотом, и доведённый до вида авто-диска напильником в виде спец обрабатывающих-станков.
Древовидный вид