С керов то в гранте теплее?
У меня зубил было пачка на кр севере,чтоб постоянно ниже-5 ездить с шуршашим на 2 вентилятором печки ,как на гранте,на них не было потребности-это раз!
второе-дохнут эти радики с мелкими сотами что на грантах,что на патрах-засираются с потерей циркуляции (на 2-3 годе эксплуатации всего то)и обмерзанием пассажиров...
Пока только теория , но судя по площади радиаторов она верна. Тоже по началу думал что скорость уменьшила в первом положении. Точно не знаю пока
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Luchsergey
второе-дохнут эти радики с мелкими сотами что на грантах,что на патрах-засираются с потерей циркуляции (на 2-3 годе эксплуатации всего то)и обмерзанием пассажиров...
Согласен , не дай бог туда пыль попадет . на счет зубил тоже верно
Пока только теория , но судя по площади радиаторов она верна.
не все так однозначно, это вопросы по гидродинамике и прочим мне не знакомым вещам, но читал, что форма сот влияет, например ромбик дает меньшее сопротивление и т.д.
в 9-ке, точнее 93 - без изменений был дубарь хороший. многие люди пересевшие на гранту отмечают теплую печку, не могу с ними не согласиться.
Модератор грантовского форума сменил на втором или третьем году засратый на прочь родной,что Вас чем то радует.причём герметиков или там горчицы с махрой он не пользовал в СО.
Потом куча форумян подтверждает падение греемости печки на второй год.
На патрах с аналогичными радиками засираемость полная на 2-3 году,раскачивают их электропомпами с растворами и то греют потом всёравно плохо.
Именно для продления проходимости данной хренки хочу через трёхходовой пол дюймовый крантик на лето байпас сделать, чтоб через этот новомодный легкозасираемый РП жижа не циркулировала летом зазря и не умертвяла его. Только лень-собака побеждает пока , а кран лежит давно приготовленный.
На К2 - радиатор отопителя на много меньше чем на К1 , - сегодня оба сравнивал и понял почему печка на К1 мне больше нравилась. не понимаю почему так сделали на заводе , радиатор по площади и по обьему меньше в 2 раза! - соты очень маленькие - из-за чего и поток слабее чем на К1
ну так то системы охлаждения разные, на к2 постоянно вся ОЖ через радиатор фигачит, а на к1 на сколько я понял отдельная петля на радиатор отопителя. Поэтому сделали на к2 радиатор поменьше, чтобы меньше остужал двигатель.
А то народ в -30 на максимальной скорости будет радиатор обдувать - температура вообще наверное поползет вниз, меньше 50))
если в авто жара будет то кто ж в уме здравом будет вентилятор на полную включать.
а с этим радиком нифига не жарко даже на 2 в слабый минус.на 1 ваще вымерзаешь.
Линейный вид
