Машине 4-й год стоит старлайн А-91 с автозапуском.Раньше на автозапуске в -20 заводилась с первого раза. В эту зиму -17,машина сутки стояла.При запуске с брелка стартер чуть дёрнулся и на брелке вылезло "SP". Выхожу завожу сам, заводится( правда стартер вяло начинает крутить, но заводится) после прогрева, с брелка заводится нормально. Сегодня после суток -5, завелась с брелка нормально.
Первая мысль аккумулятор умирает?
ded1, ну раз стартер еле крутит посе суток, то да.
Ну не еле крутит, Крутит он вполне нормально. Но когда на дворе за -20 первые прокрутки не такие бодрые, да ещё коробку нужно провернуть( в коробке полусинь).
При прокрутке стартера напряжение ведь садится до какого то предела, так вот если напряжение падает ниже допустимого это может быть причиной отмены автозапуска?
Ну не еле крутит, Крутит он вполне нормально. Но когда на дворе за -20 первые прокрутки не такие бодрые, да ещё коробку нужно провернуть( в коробке полусинь).
При прокрутке стартера напряжение ведь садится до какого то предела, так вот если напряжение падает ниже допустимого это может быть причиной отмены автозапуска?
Такое может быть, если напряжение настолько низко просядет, что сигналка потухнет. Акку на профилактику как минимум.
рабочая сига -практически не расходует акб. , в основном жрут магнитолы даже в выключенном состоянии
А правильно ли понимаю, что чем старее сигнализация тем больше шансов, что она начнет потреблять сверх нормы? Что опаснее в этом смысле а93 или а 91, купленная 4 года назад?
А правильно ли понимаю, что чем старее сигнализация тем больше шансов, что она начнет потреблять сверх нормы? Что опаснее в этом смысле а93 или а 91, купленная 4 года назад?
Логика есть, но это далеко не правило. Ибо новые устройства добавляют больше функций, что логично увеличивает потребляемую мощность. А чтобы не гадать - амперметр в руки и вперёд мерить, иначе нагадать можно до старости.
Линейный вид
