Вполне возможно что помпа. Но и на термостат тоже похоже если не учитывать стук при пуске, стук может быть по другой причине.
НО в любом случае надо снимать кожух ГРМ и осматривать всё.
Ввасилий, спасибо за ответ. Термостат поменял 3 месяца назад. По температуре ОЖ на доп. бортовике видно, когда он открывается на большой круг. Так что "термос" я, как причину, откинул сразу. Меня напрягает то, что теплый воздух идет из печки, если обороты держать от 2500 и выше....
Помпа про-ва ТЗА(не премиум) после последней замены прошла 5,5 т.км хорошо закусывала шкив,небольшой люфт,на холостых шум.-делайте выводы почаще скидывайте ремень смотрите состояние ГРМ.
Подскажите, появился шум шуршащий Под капотом и почти ушел весь тосол, причём тосол на двигатель спереди как то попал туда где свечи, сначало подумал что это масло, но уровень масла в норме. Как думаете это помпа? И можно ли с такими признаками ехать до сервиса своим ходом?
И можно ли с такими признаками ехать до сервиса своим ходом?
Если ДВС 8 клапанов то можно НО очень осторожно! Долив тосол.
Если ДВС 16 клапанов то НЕТ!!! иначе полный АБЗАЦ!
И готовься вместе с помпой сменить ремень ГРМ и ролик. В обоих случаях.
При прогреве на холодную слышен стук в районе грм, который исчезает через пару минут, печка дует холодным воздухом, температура ОЖ растет. Но, если поднять обороты двс до 2500, то температура ОЖ падает и из печки идет горячий воздух. Это помпа или...?
Это воздушная пробка в СОД. Причём очень большая.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Stason116
причём тосол на двигатель спереди как то попал туда где свечи, сначало подумал что это масло, но уровень масла в норме. Как думаете это помпа?
Вопрос убийственный! Где помпа с её дренажным отверстием и где свечи? Небо и земля! Ищи, где у тебя течь в СОД.
Цитата:
Сообщение от Stason116
И можно ли с такими признаками ехать до сервиса своим ходом?
Доливай ОЖ и осматривай подкапотный ливер в процессе прогрева ДВС до 90град. Если будет всё в норме, то в сервис ехать не надо. Только время и деньги потратишь зря. Могу подозревать неработоспособность клапанного узла в крышке РБ, которая приводит к появлению большого избыточного давления. Вот какой-то патрубок и сопливит.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Опишу для информации собственный случай. Машина была куплена в 2011 г.в. Февраль. Е-газ.
Умерла помпа. Пробег 105334 км!
Первые звуки помпа начала издавать на 102 тысяче., до этого молчала как рыба и трудилась. Вначале начала она шуршать, как будто задевает ремень ГРМ за что-то. По факту так и получилось, ремень действительно задевал, из-за люфта помпы, потом от нее самой пошли подвывания, поскрипывания, редко. Проходили.
Бывало несколько дней она молчала. Потом начались явные подкусывания, сопровождались скрипом, скрежетом (временно). Ну и в итоге она захрустела очень сильно, все развалилось, подшипник отсутствовал полностью, побежала просто напропалую, ехать почти невозможно. Вот так! примерно 3 тыс. км. с момента ее первого изгалоса! вывод: времени для замены достаточно, после первых признаков умирания помпы, но не тяните!
p/s/ все относится только к оригинальным деталям, устанавливающим на заводе изготовителе. (не запчасти). эксплуатация аккуратная, временами довольно активная. ремень менялся, за натяжением следил часто, регулировал, перетяжки недопускал.
По поводу того почему тянул до последнего. Ну надо сказать, ради собственного интереса и эксперимента. Знал, ждал, ездил в черте города, готовился скажем к этому, но не рекомендую! Меняйте вовремя.
Но заводская штатная помпа на 1.6 8 V 100 тыков живет спокойно! всем добра!)
Линейный вид
