Ну для меня стук гидриков не напрямую связан с маслом. Почему не подумать про негермитичность плунжерной пары и (или) противодренажного клапана масл.фильтра? Давно в 2004 у меня была ГАЗел с 406-м. Прошла 280т.км, с начала лук-люкс SJ 5W40, а последние 100 на всяком разном 5на40. Гидрики на холодную (и зимой и летом) стучали по минуте и дольше, но мотор при продаже масло почти не ел и не капиталился.
Цитата:
Сообщение от GenaM
только про вязкость масла не понял (у ТНК кстати тоже 14.+)...
|
Что не понятно? В моторе в коренных, шатунных и подшипниках распредвала работает маслянный клин, и как мне кажется, повышенная вязкость, даст повышенное давление и ниже вероятность граничного трения деталей. Обратная сторона, повышенное сопротивление вращению.
Цитата:
Сообщение от GenaM
при рабочей температуре разница уменьшиться, но на горячую это вообще не важно
|
Тут я не понял. А в чем разница между рабочей и горячей? Сразу предвосхищая ответ спрошу. А как долго длится горячая и насколько сильно ее влияние в общей картине?
Древовидный вид