Попробуй заряжать малым током 0,2-0,3 Ампера. Если через 3-4 дня плотность не начнёт подниматься, то за новым.
__________________
нет такого понятия малым током - есть определенные нормы. Более того если акб нормальный он выдерживает и гораздо большие токи чем положено. Тем более современные ЗУ не дадут больше чем надо -и акб тоже больше не возьмет чем ему надо.
что то теоретиков тут развелось...
Про понятия мне задвигать не надо. Понятно? У нас на работе батареи работают в разы дольше, чем тебе позволяют представить твои небольшие понятия. И почему батарея 250 А/ч заряжается током 3-5 А я тоже знаю. А форсированный заряд тоже запрещён может?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от forse
Тем более современные ЗУ не дадут больше чем надо
Вот надо же такие тупости писать. Современное ЗУ даст столько, за сколько его купил. Если ЗУ может заряжать 250 а/ч, то значит умеет давать больше, чем надо.
что то теоретиков тут развелось...
Про понятия мне задвигать не надо. Понятно? У нас на работе батареи работают в разы дольше, чем тебе позволяют представить твои небольшие понятия. И почему батарея 250 А/ч заряжается током 3-5 А я тоже знаю. А форсированный заряд тоже запрещён может?
__________________
Ну не уверен что у вас на работе аккумуляторов больше чем у меня (официальный диллер аккумуляторов очень многих брендов! )) + куча разных зарядных устройств !+ собственный сервисный центр по обслуживанию аккумуляторв+почти 10 лет работы в данной отрасли+регулярные поездки и встречи с представителями различных заводов. Ну да ладно - делай как хочешь
Глупенький. Это ты из рекламы услышал, что сало не возьмёт соли больше, чем надо? Тебя обманули. И сало больше берёт и аккумулятор.
Добавлено через 3 минуты forse, не мели ерунды. Мне пофигу сколько у тебя аккумуляторов новых. У меня на каждой машине по нескольку тонн. А работают они десятками лет. И сейчас ты начнёшь всё переворачивать с ног на голову из-за оправдания своей теории.
forse, не мели ерунды. Мне пофигу сколько у тебя аккумуляторов новых. У меня на каждой машине по нескольку тонн. А работают они десятками лет. И сейчас ты начнёшь всё переворачивать с ног на голову из-за оправдания своей теории.
__________________
а мне пофиг до твоих убеждений и что теперь будем детский сад тут устраивать пиписьками мерится ? Не нравится не читай - это было написано не для тебя и не для собственного эго, а для тех кто впервые сталкивается с проблемами зарядки аккумуляторов - кто боится и не умеет этого делать. Кто профи в этом деле они не спрашивают. Видишь - ты профи - ну и нафиг тебе это надо, знаешь понимаешь ну и молодец . На личности не переходи - в твои 44 это глупо- может ты мне еще морду набьешь в инете ))
Ну не уверен что у вас на работе аккумуляторов больше чем у меня (официальный диллер аккумуляторов очень многих брендов! )) + куча разных зарядных устройств !+ собственный сервисный центр по обслуживанию аккумуляторв+почти 10 лет работы в данной отрасли+регулярные поездки и встречи с представителями различных заводов. Ну да ладно - делай как хочешь
Прикинув в чем твоя выгода , советы буду принимать с опаской.
Ну типа шутка.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
45 forse, я скорей имел ввиду не количество, а обслуживание старья. У тебя новых естественно больше, потому что у меня их нет. У нас раньше были щелочные аккумуляторы, 80 банок по 110 А/ч. Сейчас кислотные на 250 а/ч. Я не знаю из чего их делают, но сейчас, тем, которым уже года 3-4 считаются новыми. Нормальный зарядный ток по инструкции 3-5 А, но всегда, постоянно. Сейчас за этим делом следят компьютеры. Не персональные конечно, но с мониторами.
45
forse, я скорей имел ввиду не количество, а обслуживание старья. У тебя новых естественно больше, потому что у меня их нет. У нас раньше были щелочные аккумуляторы, 80 банок по 110 А/ч. Сейчас кислотные на 250 а/ч. Я не знаю из чего их делают, но сейчас, тем, которым уже года 3-4 считаются новыми. Нормальный зарядный ток по инструкции 3-5 А, но всегда, постоянно. Сейчас за этим делом следят компьютеры. Не персональные конечно, но с мониторами
Я понял тебя , но тут немного другое направление - у тебя я так понял тяговые в основном. Мы ими тоже занимаемся , в них в основном емкость набирается количеством "маленьких"отдельных аккумуляторов. Понятно дело что тип ЗУ совершенно отличается от бытовых , 3-5 ампер зарядки - это я так понял исходя из емкости отдельного акб из которых строится сам тяговый аккумулятор. Каждый месяц практически постовляем один-два кислотных тяговых акб на предприятия. У нас и новых и старых полно. Сейчас вот на погрузчик оформили на 480 а под заказ
Во многом с вами не соглашусь. Зарядка малыми токами очень полезна, т.к. лучше происходит пропитка активной массы. Никаким перемешиванием грушей вы не увидите точно цвета электролита. Это определяется во время заряда. Бурый цвет - это следы коррозии и оплывания активной массы с положительного электрода вследствие перезаряда. Это дефект эксплуатации. В магазин с грамотными аккумуляторщиками можно не ходить. Я тоже бываю на конференциях. 99 процентов - это маркетинг. Нормальные, но все равно для начинающих проводил покойный Курзуков Н.И. Больше мне попадались псевдотехнические выступления. Например, приезжал с завода "Варта" в Испании инженер. Но он очень далек от экспертизы. А устройство и попытки других выступающих скрыть цифры даты выпуска батарей - это вообще голимый маркетинг.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Если напряжение заряда на нем менее 14.5в ,а он кипит при этом то скорее всего кз в банках.
Это не лечится.
Больше похоже на вариант - оплывание активной массы. Надо посмотреть цвет электролита при бурном "кипении". Черный - пора менять. Будет быстро заряжаться и разряжаться. При КЗ во время заряда, наоборот нет "кипения" электролита в той или иной банке.
Нет. Аккумуляторы для питания вспомогательных цепей при выключенном генераторе. Они не для тяги, но и в электрокарах такие же бывают. 3-5 А постоянный ток, который на них идёт вечно. Емкость одной банки 110 или 250 А. Да ну их короче.
Линейный вид
