На "старый" (тросиковый) 11183 поставили новый впускной и выпускной коллектор, плюс Е-газ с большей дроссельной заслонкой. Мотор полегче задышал и ушла проблемма трещин кат.колектора. Головка блока и весь ШПГ остался старым (тяжелым). Если к этому еще добавить головку блока с другой камерой, облегченную ШПГ, в блок поставить форсунки охлаждения поршней и привод ГРМ с новым ремнем и автоматом натяжения - мы получим втыковый 11186. По мне, то 11183-50 - очень удачный мотор, при должном качестве.
Древовидный вид