Мойка двигателя. Подводные камни этой процедуры

[Alex-68]

Скажите, а зачем вам это надо? В смысле регулярная мойка ДВС? А то я ни разу не мыл двигатель авто, почитав тему стало даже как-то неудобно )), то ли я грязнуля такой, то ли чего-то не понимаю..

[Dimaz1982]

Сообщение от Alex-68

Скажите, а зачем вам это надо? В смысле регулярная мойка ДВС? А то я ни разу не мыл двигатель авто, почитав тему стало даже как-то неудобно )), то ли я грязнуля такой, то ли чего-то не понимаю..

Любой механизм должен быть обслуженным и чистым, это просто культура производства, если так можно выразиться.
Я например мою 1 раз в год в начале лета, когда уже нет грязи, т.к. после зимы не могу наблюдать моторный отсек, в котором всё вперемешку с грязью, солью и маслом.

[Гагаринец]

Сообщение от Alex-68

Скажите, а зачем вам это надо? В смысле регулярная мойка ДВС?

Вот зачем ты спросил :-)? Раз моют - значит нужно.

Сообщение от Alex-68

то ли я грязнуля такой, то ли чего-то не понимаю..

Выходит - грязнуля. Посмотри, как у правильного кота шарики между ног блестят :-)
Кто-то считает, что коту делать нечего, только кот так не думает :-)

Мой кум, к примеру, ооочень любит чистоту под капотом.

Послал ему бог сандерика, а потом керхер.
Он этим керхером так помыл радиатор, что на нём остались только толстые трубки, а соты все вымылись.
Вот такой кот - это кот-извращенец :-)

Короче. не мешай некоторым котейкам вылизывать свои я(автомобили)

[авторевизор]

Сообщение от Alex-68

ни разу не мыл двигатель авто, почитав тему стало даже как-то неудобно )), то ли я грязнуля такой, то ли чего-то не понимаю..

Если двиг не сопливит совсем- смысл его мыть? Но к сожалению ВАЗовские движки к таким не относятся... Требуется мойка раз в 30-40 т.км.... у меня на большее не хватает... возле сапунов появляется лёгкая маслянная испарина и всё это покрывается пылью... мне не нравиться- поэтому и мою двигатель... получается примерно раз в год...
Устранить потение- у меня не получилось (ни герметик, ни новые патрубки и хомуты)

[Dimaz1982]

Гагаринец, ты хочешь сказать, ни разу не мыл двигатель на своей машинке? Это на тебя не похоже, с твоей-то дотошностью

[МАРАТ944]

Сообщение от Dimaz1982

Гагаринец, ты хочешь сказать, ни разу не мыл двигатель на своей машинке? Это на тебя не похоже, с твоей-то дотошностью

Перед продажей можно, если реально грязное подкапотное пространство, а так протираю сейчас, от керхера отказался, до хорошего не доводит сие процедура, на первой калине вода попала в надсвечники через верх, провода под замену, у кого датчик воздуха ... "мохнатой" накрывается, у знакомого модуль зажигания гаркнул после мойки, из бокса выталкивали, у самого троила из за этого, тоже раньше любил вылизывать авто от и до, но с дури можно и ххх сломать. А если мою то гену пакетом накрываю и модуль тоже

[Yurich 56]

Могу сказать об одном "подводном камне" этой процедуры(если не описывалось в теме)- это нахлебавшаяся и впоследствие напрочь заржавевшая рулевая рейка. При демонтаже оной повреждений резинового пыльника не обнаружил. Мыл (любил это дело раньше) Керхером раз в год. Рейку заменил через три года(мойки). Так, что старайтесь на нее лить без фанатизма!

[Попович]

Всем привет ребята. Гагаринец, простите -а то я вечно на Вас бурчу, рад Вас снова видеть на форуме.
Двигатель раньше мыл 2 раза в год. По двум причинам-так как в старой советской книжке "Автодело" было написано что двигатель должен быть очишен от пыли и грязи, а патрубки системы охлаждения нужно мыть теплой водой с применением ней нейтрально средства.
делал я это так:
1) Дожидался того как ДВС остынет-до теплого максимум одно деление темперетары на шкале, не выше, а лучше 0.
2) Белым пакетом с универсама "Магнит" укрывал генератор.
3) Прозрачным целофановый пакет надевал на колодку разъема датчика массового расхода воздуха и проволочкой заязывал вокруг резинового шланге воздушного фильтра
4)Завязывал на узел целофановый пакетик на датчик детонации-машина у меня 8-кл и места много.
5) Проволкой и 2-мя целофановым пакетом укрывал катушку зажигания-можно пакет завязать
6) Завязывал пакетик на датчике положения дросельной заслонки
7) Разъемы форсенок когда укрывал старыми бахилами-когда не укрывал
8) Отсоединял клеммы с акб и тоже целофаном обворачивал
9) Распылял пенный очиститель двигателя АBRO
10) Ждал 5 минут
11) Тряпкой или старой зубной щеткой тер места под клапанной крышкой и рядом со свечными колодцами-там частенько масло было. Когда просто на тонкую палочку тряпку наматывал, закреплял проволокой и тер эти места.
13) Потом смывал водой с садового о прыскивателя-малой струей или просто тряпкой.
14) Вытирал сухой тряпкой
15) Раскрывал все.
16) Запускал мотор и давал прогреться до рабочей темп. и давал работать 5 минут.
17) Потом ехал на шиномонтажку за воздухом и все продувал: Свечные колодцы, разъемы, генератор, клеммы, радиатор
И никогда у меня проблем после этого не было. Эффект конечно был не такой как от керхера но ДВС был чистым.
Как то недавно обнаружил лужицу антифриза и на кпп. Пришлось подтянуть хомуты на патрубках идущих от термостата-именно оттуда и капало. Ну и решил машину и мотор помыть на мойке-но на дворе холодно. Парень мотор отказался мыть ссылаясь на то что у него нет воздуха и средства для мойки двс-дело было в воскресенье и все мойки были заняты. Но шиномонтажка с воздухом была в соседнем здании и у меня было с собой средство для мытья ДВС И чем укрыть мотор. Парень мыл кузов. Потом я мыл мотор. Перед мойкой я еще на всякий случай все разъемы сверху обработал силиконовой смазкой BBF. Вот нанес средство, с рассотяния ( делал как на ролике http://www.youtube.com/watch?v=belTZDqyo8w) потихоньку смываю керхером-единственное что "укрытие " с модуля зажигания смыло.
Помыл все то чем укрывал датчики и генератор снял. Завел -как начало все троить. Чек загорелся. Еле еле до воздуха проехал-все продул: колодки разъемов. Высоковольтные провода и катушку (модуль) сверху продул, дождался пока нагреется и поработает-не троит. Тронулся вроде нормально -газ даю на подъем -троит сильно. потом и без газа троить стал-еле еле до гаража доехал. На следующее утро завел все нормально. Зделал-круг вокгру гаража -нормально, но на всякий случай откинул клемму"-", снял высоковольтные провода ( "тесла"-написано устойчивые к влаге, внутри были сухие ), снял ДПДЗ так забыл при мойке его укрыть и поролоновое колечко было мокрым, просушил его и высоковольтные провода несокльок часов под батарей дома, потом на шиномонтажке продул выс. провода, установил их и новый ДПЗД. Завел, дал мин 7 поработать чтоб все хорошо просушить, все нормально, на ночь снял клемму "-" чтоб обнулить ЭСУД. На следующий день прие езде погас чек -ну и вроде все нормально, прошло 4 дня. Сегодня вечером я ехал на четвертой передаче и захотел быстро объехать череду ям по встречке, резко дал газу-машина начала дергаться, еще резко дал газу-загорелся чек и начало троить. Остановился-работает тух тух тух тух тух-как дизель. Поехал потихоньку как обычно-плавно добавляя газ-все нормально-чек погас. Приехал в гараж открыл капот увидел искрение в свечных колодцах все циллиндров. Попробовал поджать сильнее колпачки вв-проводов-один не до конца был одет-все равно искрение во всех циллиндрах но двс не троит. Вот теперь думаю заменить вв-провода и свечи и проверить мультиметром модуль зажигания как написано в мурзилке. Так что теперь и не знаю нужно ли керхером мыть ДВС или нет. Самое удивительное что многие вообще ничего не укрывают и у них все нормально.

Добавлено через 6 минут
Да и мовиль неотмылся-зато нажил кучу проблем-но двигатель чистый. Называется наши руки не для скуки до любви сердца. Проездив до автомагазина на автобусе: идя 15 мин до остановки, 20 мин ожидая автобуса, в голову невольно приходят мысли что не надо лезть в отлаженный механизм)))))

[Попович]

Свечи стали искрить во арйоне свечного колодца. И вот что удивительно при замене свечи 3-го циллиндра, не смог от руки закрутить свечу- пришлось воротком помочь, не знаю сорвал резьбу или нет, только после этого машина начала дергаться уже при сбросе газа.

[VAZ_11193]

Мыть нужно переднюю стенку двигателя , особенно если у криворукого хозяина течет масло из под клапанной крышки.
Это масло смешивается с пылью и образует шубу препятствующую охлаждению блока.
СОД конечно водяная но этот момент тоже был учтен при расчетах охлаждения на скорости при макс нагрузке.