Теоретически, могу предположить такой вариант, что завоздушивание СО происходит из-за крышки расширительного бачка. Так как крышка состоит из выпускного (парового) клапана, открывающегося при давлении около 1,1 кгс/см2, он обеспечивает нормальное давление в СО по мере достижения двигателем рабочей температуры, и впускного клапана, он открывается при давлении 0,03-0,13 кгс/см2, обеспечивает нормальное давление по мере охлаждения. Т.е. пробка является своеобразным дыхательным клапаном, соединяющим СО с атмосферой. При неисправности пробки, залипани одного из клапанов, трещины система негерметична, давление в СО атмосферное, соответственно температура закипания ОЖ ниже, чем при полностью герметичной системе. Отсюда паровые пробки и неисправность системы отопления. На данный момент это пока самый простой и дешевый метод устранения неисправности. Будет лучше, если подъедете завтра на диагностику. Кстати, забыл спросить, после того как вам устранили завоздушивание неисправность повторялась?
пока вроде бы не повторялось. к сожалению времени заехать на диагностику не было.
__________________
Автоклуб поволжье -клуб хороших друзей
Древовидный вид