Mihasik, ты реально не видишь разницу или просто трололо тут Разводишь?
))))
Цитата:
Сообщение от vega202
Нам нужна максимальная разница температур в начале и конце рабочего такта, для кпд, а изначально холодный воздух более плотный и поддержит большее сгорание топлива за раз. Что увеличит мощностные показатели, а большая ССж для уменьшения времени горения смеси,(повысим температуру и увеличим скорость горения) что бы клапана не прогорали.
Если бы все было так просто, маслофорсунки в приородвигателе не просто так появились, ССж нельзя сильно увеличивать не зависимо от того какое топливо используется , у газа , а точнее разных газах, разные температуры поспламенения , горения и разные значения скорости горения и теплотворности. То что ты говорил актуально только для времени воспламенения , большую же часть времени цикла топливо просто горит и на это увеличением ССж не повлиять.
Древовидный вид