Alex_UssR, пост про переборку был написан гагаринцу, который купил левак АТЕ и теперь ищет такие-же отзывы по этим колодкам, хотя если не ошибаюсь - соотношение поддержавших его к опровергнувшим - 1/5 примерно. Все описанное было проделано им прежде чем сделать вывод о исключительности тиира, при этом пред. комплект тиира - который продавался обычным смертным на тот момент, с противоскрипными пластинами - был снят почти новым, из-за ужасающих скрипов по-уазиковски.
Что касаемо мс1600 - это не противоскрипная паста независимо от того что там на сайте пишут, поэтому мазать ими надо только направляющие, если ты намазал торцы и скобу открытые для всей грязи - ты только способствовал образованию там всякого г. Особенно если смазал щедро и везде. И делают это - правильной пастой, и причем каждую весну такая обработка делается, а ты проездил 15 тыс. в городе и удивляешься что случилось - ты не артачься а лучше впитывай, окружающие побольше тебя могут разбираться.))) То что мс1600 преподносит свою 1600 как универсальную - хрен бы с ними, торгаши они и в африке торгаши, это не мешает им продавать в пакетиках для направляющих - смазку аналогичную мс1600 практически белого цвета, и отдельно - совсем другую противоскрипную пасту медного цвета)))
Вот, сравни свою смазку:
Я вообще кроме тыльной стороны колодок (точнее контактной зоны поршня) не смазывал-бы этой универсальной мс1600, скобу просто почистил от окислов и грязи шкуркой, добился легкого перемещения колодок. В этой скобе у тебя колодку и клинит, 100%, отсюда и писк. У нас очень много грязи летит на тормоза т.к. противопылевые щитки так себе, поэтому обычная практика обработки для иномарок у нас не желательна. А вот направляющие - т.н. пальцы - смазывать надо обязательно, но тоже совсем чуть-чуть.
Если бы окружающие были бы какими-нить испытателями автотаза или прочие спецы, то я бы впитывал. А так - я больше себе доверяю.
Ту же графитку все лажают, а я оной почти всегда направляющие мазал и почти во всех машинах проблема с закисанием снялась.
А на калину решил усе по "гейропейскуЭ. Намазал направляющие оной, торцы и тыльные части.
И не надо сочинять про обильность - все тонким слоем)
Alex_UssR, то что в графитке которая на каждом шагу продается основа - литол или солидол - ты знал? Во что литол превращается при нагреве - видел? Ружья кирпичами чистим получается? Смажь на иномарке с направляющей как на фото от смазки мс1630 литолом - получишь неработоспособные тормоза.
PS А специалистов с подобных ресурсов как-раз серая масса "мне повезло и не ***т" и выдавливает, нет смысла доказывать, на одного спеца 100 "опытных", заклюют в любом случае.)))
Alex_UssR, то что в графитке которая на каждом шагу продается основа - литол или солидол - ты знал? Во что литол превращается при нагреве - видел?
А кто сказал, что там т-ры конские? Резинки держаться, значит там т-ры у среднестатистического водителя, не превышают 200гр.
Соотв. графитка спокойно себе живет на пальцах, при условии герметичности пыльников.
Alex_UssR, там резина специальная если с завода резинка а не с подвала уже поменянная, солидол работоспособен до 70-90 градусов, в смеси с самой лучшей графиткой около 100(ты такую еще задолбаешься искать, в основном продается 50-60градусов), если ты ездишь аккуратно - да, больше 120 у тебя тормоза не греются, на серпантинах - легко за 250 переваливает если не остужать а жать до последнего(или в очень жестких условиях торможения), тормозуха закипает даже новая с t кипения около 250-260 градусов, не та что которая отходила 3-5 лет и которую никто не менял.))) Это если брать именно температуры экстремальные, как показывает практика старая тормозуха с t кипения около 140 вполне вскипаема даже в современном городском потоке, говорить что такие температуры недостижимы не стоит, догрел солидол в составе графитки - он разделился на фракции, даже если положил немного и не измазал колодки вытекшей частью - получил сухую грязь на направляющей от оставшейся части которая ухудшила работу направляющей, это помимо того что резинки склонны набухать от графитки если ты ее заложил под пыльник от души. Герметичность пыльников на графитке - это ненадолго.)))
там резина специальная если с завода резинка а не с подвала уже поменянная
И с неродными все работает
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
солидол работоспособен до 70-90 градусов, в смеси с самой лучшей графиткой около 100(ты такую еще задолбаешься искать, в основном продается 50-60градусов)
Солидол стекает в пыльник, остается графит. Дальше то что?
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
больше 120 у тебя тормоза не греются, на серпантинах - легко за 250 переваливает если не остужать а жать до последнего(или в очень жестких условиях торможения),
Ездил я и 140 и тормозил и прочее подобное. Серпантины? Если только на картинках.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
старая тормозуха с t кипения около 140 вполне вскипаема даже в современном городском потоке, говорить что такие температуры недостижимы не стоит
В пробках тормозуха кипит? Ну вы и артист))))
В городе тормоза не нагреть никак. Только если носиться как отмороженный дебил) Но у нас сие быстро прекратят...
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
даже если положил немного и не измазал колодки вытекшей частью
Опять бредота пошла) При чем тут колодки к пальцам?)
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
получил сухую грязь на направляющей от оставшейся части которая ухудшила работу направляющей
Получил графит на пальцах. Который хоть и грубый, но смазка)
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
это помимо того что резинки склонны набухать от графитки если ты ее заложил под пыльник от души. Герметичность пыльников на графитке - это ненадолго.)))
опять бред - я уже писал выше.
Более того - многолетняя личная практика показала, что ничего не набухает (ока, газель).
Есть еще логан - буду разбираться с тормозами на оном, а то после зимовки заднее левое перестало брать. Там тоже графитка на пальцах.
И так, я как-то говорил, что ате не скрипят и мол все круто.
Хренас два - прошел тыс 15 и как началось...
Знатный такой визг, если опустить стекло, то даже уши закладывает))))
Диски новые, колодки проверку на сайте ате прошли (100% оригинал). Пастой промазаны там где надо.
Такие дела.
У меня стоят АТЕ + смазываю торцы и область под поршнем той же МС-1600. Смазки колодок для антискрипа в моем пробочном цикле (ср.сккорость 10-14км/ч по БК) хватает месяцев на 7, потом начинают изредка потихому подсвистывать. Приурочиваю к смене колёс, либо наличию свободного времени и очищаю всё от старой смазки/грязи и наношу новую. Всё нормально, не свистит и не скрипит уж тем более.
Кстати, после того как купил Slipkote 220-R, смазка МС-1600 показалась не очень для направляющих, она какая-то более тягучая и густая.
Alex_UssR, да мажь чем хочешь, ты не рядом со мной ездишь, мне без разницы.))) Правильно говорят - видишь дурака пилящего под собой сук - пройди мимо, шишку набьет - поумнеет.)))
Линейный вид
