Очень хотелось бы, чтобы эту тему ВАзовцы читали с старались внедрять решения в своей продукции. Очень надеюсь, что в Весте реализуют хорошие решения.
Что бы я хотел видеть в Вазовской продукции, подсмотренное в Полоседане:
- крепкий продуманный оцинкованный кузов, с нормальным усилителем спереди и сзади;
- обязательная регулировка сиденья по высоте и руля по вылету;
- ремонтопригодность, например простой демонтаж фар, замена вентилятора отопителя, фильтра, элементов подвески, навесных агрегатов двигателя и т.д.;
- легко чистящиеся обивка сидений и ковёр пола (когда он легко пылесосится и ничего не застревает в ворсе);
- место рядом с запаской для размещения нужных вещей с органайзером под инструмент;
- массы двигателя и ЭСУд - в Полоседане провода В РАЗЫ толще и клеммы со шпильками и гайками несравнимы с ВАЗовскими; также электропроводка вся в дополнительной изоляции; да и вообще эстетика изготовления трубок, жгутов и т.д. на другом уровне;
- такие мелочи, как: резинки-отбойники на петлях дверей (чтобы ударов не было), резиновые чехлы на ограничителях дверей, не дающие им загрязниться; да даже сеточка в заливной горловине бачка омывающей жидкости с прорезями по краям, благодаря чему при заливке есть выход воздуху и жидкость заливается очень быстро;
- обгонная муфта на шкиве генератора, чтобы при резком сбросе оборотов была меньше нагрузка на подшипники генератора;
- ремень привода агрегатов с автонатяжителем;
- крепкий нецарапающийся пластик в салоне;
- штатная активная наружная антенна и т.д.
Можно очень много идей подсмотреть у буржуев и внедрить у себя, очень хотелось бы в это верить.
Древовидный вид