ИМХО, Калдина хороша конечно в кузовах со 190 до 216-го (мне ближе со 191-го по 199-й, спереди на Калинку похожи
) , позже кузова - это страшила (на мой взгляд).
Кстати, 199-й кузов очень редко присутствует в каталогах (даже в Дромовском нет), хотя Калдины в таком кузове есть, ну соответственно с запчастями на этот кузов западнее Читы сложнее.
Минусы Калдины:
1. Высота в салоне меньше чем в Калине.
2. Наличие больших свесов спереди и сзади (длина 4520-4545), клиренс 155мм против 185мм Калины и большая колёсная база (2580) очень сильно влияют на геометрическую проходимость(лично для моих дорог это
очень жирный минус).
3. Нескладываемые по частям спинки заднего сиденья
4. В дереве (т.е. тот самый бюджетный вариант) задний диван недалеко от Пробокса деревянного ушёл т.е. лавка.
5.В дереве "мясорубки" на всех дверях.
6. Размер боковых стёкол по высоте меньше чем в Калине, сравнимы с приоро-десяточным "амбразурами".
7. Для меня лично, низкая посадка полулёжа не подходит - люблю "автобусную"
)
8.Ну и ПР конечно, привыкнуть можно, но неудобство остаётся
Плюсы Калдины:
1. Большой грузовой отсек по длине , особенно если сложить спинку, но низкий клиренс, который при большой по весу загрузке еще уменьшается, сводит на нет его размеры. Удобно только не тяжелые габаритные вещи перевозить.
2. Есть реальные "овощевозки" на рессорах.
3. Есть хорошие дизельные движки, тот же 3С-Е.
4.Есть 4WD, притом реальный Фултайм, а не Флекс-тайм убогий.
5. Довольно резвая, но тот же дизель 3С-Е (79лс) на Калдине 98-го года не смог оторваться от моей убитой шестёрки 1994 года упёршись на 130 км/ч в "стену" несмотря на пятиступку проти четырёхступки у шестёрки (Калдины-бензинки резвее конечно).
Хорошее авто для хороших чищеных дорог.
Древовидный вид