Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 11

[Balag]

Пришлось поездить сегодня.
Погодные условия: пасмурно, +13, иногда моросит дождь.
В городе и пробках 90-100. Между светофорами падает и быстро.
На трассе (пустая, скорость 80-90) стрелка резко ползет вниз.

Вот несколько снимков, группирую по типам:
город

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Трасса

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Версия про перманентно открытый термостат такими показателями подтверждается?

[Гагаринец]

Balag, термостат требует замены/лечения.
Бывший хозяин - безрукий дятел.

[Balag]

Сообщение от Гагаринец

термостат требует замены/лечения.

понял. В июне заменю

Добавлено через 55 минут
А какая должна быть на трассе температура двигателя? На скорости 90-100...при прохладной погоде. Около 90-100 градусов?
З.Ы.
И можно ли как то продиагностировать СОД? Есть в сервисах такие услуги? А то чаще вижу диагностика ДВС и ходовой...
Либо в случае с СОД судим по косвенным признакам?

[Serzh_Zav]

Balag, в мурзилках пишут, что должно быть не более 95 при скорости 80 км/ч. У меня на заводском новом и после замены, оба Прамо, почти 90, как у тебя на первом фото в городе.
А по проверке, если я правильно понял, что у тебя термос открыт, надо патрубок нижний радиатора щупать. Если при нормальном термосе открытие начинается на 85+-2 градуса, то есть патрубок начинает немного греться, то у тебя этот процесс должен раньше начинаться.
Но всё относительно.
А сервис при таких признаках скажет сразу, что менять надо.

[ввасилий]

Сообщение от Balag

В июне заменю

Ну и прокладку ГБЦ за одно приготовь. У тебя термос заклинен в одном положении так что в пробках перегреть ДВС как два пальца об асфальт:(

Сообщение от Balag

А какая должна быть на трассе температура двигателя?

На всех режимах идеальная температура ДВС = 90 ГРАДУСОВ. при исправных системах.
Любая другая это уже косяк.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Serzh_Zav

У меня на заводском новом и после замены, оба Прамо, почти 90

Мне сейчас даже сложно сосчитать сколько мне известно ВАЗов у которых нормальная температура на всех режимах ровно 90 градусов и не только ВАЗы этом соответствуют.

[vovk]

Сообщение от ввасилий

Ну и прокладку ГБЦ за одно приготовь. У тебя термос заклинен в одном положении так что в пробках перегреть ДВС как два пальца об асфальт:(

Не пугай! У него термос открылся навсегда... Перегреть двигатель в этом случае невозможно.

[Oleggerman]

Сообщение от Balag

А какая должна быть на трассе температура двигателя? На скорости 90-100...при прохладной погоде. Около 90-100 градусов?

У меня на трассе всегда на 2-3С меньше чем в городе, те 87-88С, в городе 90-92С

[asdonik]

Сообщение от vovk

Перегреть двигатель в этом случае невозможно.

почему?
к примеру жигуль с принудительным вентилятором отлично греется.

[Лесничанин]

Сообщение от asdonik

почему? к примеру жигуль с принудительным вентилятором отлично греется.

Если термостат заклинил в открытом положении, поток жидкости ВСЕГДА будет идти только по большому кругу - через радиатор и перегреть двигатель невозможно (естественно при исправной помпе и других элементах системы). Первый признак такого положения - долгий прогрев до рабочих температур.
Назначение термостата именно в выключении из работы радиатора - жидкость идет по малому кругу, минуя радиатор, и двигатель быстро прогревается, осбенно актуально зимой. Вот если заклинит в закрытом положении, значительно хуже - радиатор всегда будет выключен из кругооборота и вот тут перегрев очень возможен.
Все сказанное справедливо для любых авто любых производителей любого года выпуска.
Сорри за маленький ликбез.

[Balag]

Спасибо за ликбез.
Приехал только что с рыбалки...по пустой трассе ночью температура 60-70 на скорости 90-100. Эх...ну значит 146 % термостат открыт.
Особенно ощутимо это зимой? Летом то пофигу по идее... Менять буду, но в рамках общего развития интересуюсь. Любознателен я, хоть в авто понимаю и мало

Сообщение от Oleggerman

У меня на трассе всегда на 2-3С меньше чем в городе, те 87-88С, в городе 90-92С

Спасибо