3-3,5 тыс. об/мин (ориентировочно, канеш) бОльшее суммарное проходное сечение клапанов 16-ка начинает ему давать выигрыш в моменте, отыгрывая потери, тогда как 8-к начинает "задыхаться" - его насосные потери начинают превышать потери в ГРМ 16-ка.
К 2 тысячам уже едет одинаково, а как махнуло за 3 тыс- 8 клапанник уже сдулся... в смысле сдал позиции
А многие ли насилуют машину ездой при оборотах ДВС ниже 2 тыс.?
Древовидный вид