Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Спасибо,что объяснили про конденсатор.А я все думал ,что за лабуда черная стоит?Никогда б не догадался про конденсатор.P.S. а у товарища видно сперли во время Т.О.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Гагаринец, oapv, благодарю за ответы! Видимо, раньше этот провод был где-то спрятан, а во время одного из ремонтов мастера вытащили его на видное место.
Просто машина в последнее время начала заметно "сыпаться", постоянно какие-то проблемы с электрикой, вот и подумал, что это может быть одной из причин. Ладно, буду искать дальше.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Друзья, подскажите, при заведенном двигателе шум из моторного отсека такого рода: 7-8 сек звук норм. работающего двигателя, потом быстрый глухой стук "тук-тук-тук-тук", потом опять 7-8 сек норм звук. И так циклично. Так поршни или клапана стучат или они более часто? Двигатель 1.6, 8 клап., калина 2006 года.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой.. осенью 2014 года попал в небольшое ДТП. замяло капот, лопнул бампер, погнуло "телевизор" с радиатором кондиционера. после аварии появился вибрационный звук! (возможно простое совпадение, что появился после аварии). данный звук проявляется при разгоне на 70 км/ч ±5км/ч и затем на 100км/ч ±5км/ч. машину при этом не трясет, руль не бьет. диски и резина менялись в зависимости от сезона зима/лето, все балансировалось. с чем может быть связан этот звук?
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от авторевизор
+ 8-ой- 0,35... на облегченке зазоры поболее чем на тяжёлой ШПГ...
Не посмотрел, что мотор 11186...
тогда так:
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 44-12
Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:
для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;
для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.
Указанные величины зазоров будут учтены при актуализации ТИ 3100.25100.40157.