Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Хрень это, потому что 1.8 вазовский ничем из этого не снабжен, а момент у него больше.
Рассказываю притчу : в 80х годах нисан эксперементипровали с системами выпуска, хотели получить прямой выхлоп и минимум шума. Не получилось, не хватило мат апарата. В итоге такие систему производятся у нас, но помимо выпуска был еще расчитан впуск, который дает существенно большее наполнение целиндров чем обычный стоковый и мотор по характеристике похож на втековый ) Но на свой макс момент он выходит на 4000 тыс, и на 4-й передачи срывает с ходу 205-е катки )
Хрень это, потому что 1.8 вазовский ничем из этого не снабжен, а момент у него больше.
Рассказываю притчу : в 80х годах нисан эксперементипровали с системами выпуска, хотели получить прямой выхлоп и минимум шума. Не получилось, не хватило мат апарата. В итоге такие систему производятся у нас, но помимо выпуска был еще расчитан впуск, который дает существенно большее наполнение целиндров чем обычный стоковый и мотор по характеристике похож на втековый ) Но на свой макс момент он выходит на 4000 тыс, и на 4-й передачи срывает с ходу 205-е катки )
Жуть какая - тоесть 160 лс и 220 нм провернут в букс 205 катки на 4 передаче????? Хочу увидеть) это что за передаточные числа должны быть?
Реалити мля шоу. Победилю "лада-олегарх" в подарок.
Могу предложить второй тур:
моя авта на 5-й, ежели на 200 км/ч газануть ваще сжигает покрышки нах. Специально ссылки кидать не буду, кому надо ищите сами
Хрень это, потому что 1.8 вазовский ничем из этого не снабжен, а момент у него больше.
Рассказываю притчу : в 80х годах нисан эксперементипровали с системами выпуска, хотели получить прямой выхлоп и минимум шума. Не получилось, не хватило мат апарата. В итоге такие систему производятся у нас, но помимо выпуска был еще расчитан впуск, который дает существенно большее наполнение целиндров чем обычный стоковый и мотор по характеристике похож на втековый ) Но на свой макс момент он выходит на 4000 тыс, и на 4-й передачи срывает с ходу 205-е катки )
Чот я непонял... это у Ваза такой мотор что ли есть?
Хрень это, потому что 1.8 вазовский ничем из этого не снабжен, а момент у него больше.
Заметь и рабочий обьем больше, а еще есть такая вещь как коротокоходовый и длиноходовый ДВС. Так вот возьмем два двигателя на коробке (на обоих я ездил в букс): первый тех характеристики выложены выше, второй - http://catalog.drom.ru/toyota/corona/27556/
Марка двигателя 4S-FE 1,8л
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 16.5 (162) / 4600
Удельная мощность, кг/л.с. 9.04
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve
Так вот старт на 1,8 из за равенства макс момента крутящего оч похож на 1,6, потом мотор "утыкается" и менее охотно "винтится" чем 1,6
Да и по характеристикам виден красный предел на 6000 оборотах, а 4 А GE крутится до 8000 с лишним и ЕДЕТ!!! Да еще как едет...
На первой и второй в букс идет, на третьей Уже не идет, а про 4ю я вообще молчу... скинь ссылку на чудо агрегат шлифующий на 4 ой )))
Комбинированный вид
