Рейка стучит
по разным причинам:
- может стучать из-за просевшей тарельчатой пружины - поможет замена на новую. Замена на пружину SS-20 позволит, скажем так, проезжать без стуков более глубокие неровности, особенно при активном разгоне на этих неровностях.
- может стучать из-за исносившейся втулки - поможет замена втулки.
Замена тарельчатой пружины при этом не поможет - вот и рождаются слухи и прогрессирует теория мирового заговора
- может стучать из-за увеличенного зазора в паре рашпиль/валик. На неизношенной рейке поможет подтяжка. Зазор там выставляется мизерный - в пределах этого зазора рейка стуков не издает, ибо слишком этот зазор мал. Но вот когда рашпиль/валик изношены - зазор на разных местах рашпиля становится разным, в некоторых местах бОльшим, чем положено. Уменьшить до мурзилочной величины в этих местах мы его не можем, ибо на неизношенных местах рейка начнет клинить - вот тут вступает в свою роль пружина под упором - она прижимает рашпиль к валику и должна по идее исключить стук. Двойная\усиленная прижина, конечно же, справляется с этим лучше.
З.Ы.: на практике попадалась новая пара с изначально неровным зазором по длине рашпиля, т.е. тупо косяк изготовления - поэтому в запчасти и попадают, видимо...
Древовидный вид