1. Масляное голодание. Масляный насос плохо подает масло на небольших оборотах, а в это время под большой нагрузкой работают подшипники (вкладыши коленчатого вала). Из-за низкого давления масла, оно, плохо смазывает трущие детали двигателя и со временем начинают тереться “металл об металл”, что может привести к перегреву и заклиниванию основных механизмов силового агрегата.
2. Образуется нагар в камере сгорания. Бензин сгорает не полностью, засоряются свечи, форсунки.Нагар в камере сгорания
3. Распредвал работает под нагрузкой. Начинают стучать пальцы поршней.
4. Происходит детонация, т.е. бензин взрывается раньше, чем надо (самовоспламенение), большая нагрузка на поршневую группу. Двигатель дергается, больше греется.
5. Увеличивается нагрузка на трансмиссию. Коробка плохо смазывается и работает под нагрузкой из-за езды в натяг.
6. Увеличивается расход топлива. На низких оборотах, чтобы ускорится, педаль “газа” вдавливается больше чем, если бы двигатель был раскручен, следовательно, дополнительное обогащение смеси – отсюда и больший расход.
7. Малая приемистость на дороге. В случаи возникновения опасной ситуации, невозможно быстро ускорится.
1. Масляное голодание
....
7. Малая приемистость на дороге. В случаи возникновения опасной ситуации, невозможно быстро ускорится.
Это всё применимо, если постоянно с 5й вваливать в пол, пытаясь разогнаться с 50-60км/ч.
Если тупо катиться на 5 при 50-60км/ч без попыток резких разгонов, то вся верхняя писанина притянута за уши. Мнение и опыт мои, ХО.
Если тупо катиться на 5 при 50-60км/ч без попыток резких разгонов, то вся верхняя писанина притянута за уши. Мнение и опыт мои, ХО.
Именно так и езжу. 5-я только для ровной езды, если надо ввалить, то сразу понижаю передачу. Движок не насилуется, он просто поддерживает скорость в этом режиме.
Движок не насилуется, он просто поддерживает скорость в этом режиме.
Это только Вам кажется! Юрий ЧАТланин, всё правильно написАл. Смысл вообще на 1300 втыкать пятую, и почти тут же, учитывая городской режим и качество дорог, судорожно переключаться на пониженную, перед этим законно дав хороших люлей движку?! Если стоИт сверхзадача с экономить на бензине, Матиз или Спароу, как раз то, что надо)) Не навязываю своё мнение, в конце концов у каждого своя манера езды и машина Ваша, но массовый опыт, ещё со времён ВАЗ в СССР, говорит об обратном, езда в натяг, особенно на высоко оборотистых движках, крайне негативно сказывается на их эксплуатации. Спросите любого пУтного моториста!
Последний раз редактировалось lomix; 10.07.2015 в 15:38..
Это только Вам кажется! Юрий ЧАТланин, всё правильно написАл. Смысл вообще на 1300 втыкать пятую, и почти тут же, учитывая городской режим и качество дорог, судорожно переключаться на пониженную, перед этим законно дав хороших люлей движку?! Если стоИт сверхзадача с экономить на бензине, Матиз или Спароу, как раз то, что надо)) Не навязываю своё мнение, в конце концов у каждого своя манера езды и машина Ваша, но массовый опыт, ещё со времён ВАЗ в СССР, говорит об обратном, езда в натяг, особенно на высоко оборотистых движках, крайне негативно сказывается на их эксплуатации. Спросите любого пУтного моториста!
Комбинированный вид
