Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Cкорее всего не эта причина задиров !
Истинная причинатакого состояния ШПГ была когда-то описана в теме:" Клокотание и дизеление ДВС 8кл" .
Может быть и так, единственный способ это проверить - проехать еще 80 ткм без перегрева и разобрать движок. Кстати, перегрев в настоящее время почти исключен, с термостатом Гранта температура выше 80 не поднимается даже летом.
Слушайте дальше! Сегодня был снят блок и отвезен одному хорошему человеку на замер. Причиной всего этого бедства стал перегрев (видать не хилый), поршня в задирах, ровно как и цилиндры. Кольца и поршня в приличном нагаре, так что жор был не только из-за колпачков. Несмотря на маленький износ (3 сотки), он посоветовал расточить, поскольку задиры глубокие и аппетит может остаться, даже если поставить поршня следующего класса. А так в целом, износ движка не большой, зазор в кольцах 0,35, так что если бы не перегрев, еще бы тыщ 50 точно проездил.
Внутри мотор чистый, это 4 движок, который я разбираю, и такой чистоты еще не наблюдал.
Позволю себе дать несколько советов, принимать их во внимание или нет, Вам решать.
Если есть возможность, поищите человека, который сможет хорошо расточить цилиндры под зеркало. Не делайте хонинговку, как бы там заумные мастера Вас не убеждали.
Лучше не ставить кольца от автоваза, они жесткие и подъедают цилиндры. Ищите мягкие кольца.
Не поленитесь и сделайте развесовку шпг http://www.youtube.com/watch?v=9Zw0wn3uqR4 http://www.youtube.com/watch?v=iGZ2BsRzH38
Позволю себе дать несколько советов, принимать их во внимание или нет, Вам решать.
Если есть возможность, поищите человека, который сможет хорошо расточить цилиндры под зеркало. Не делайте хонинговку, как бы там заумные мастера Вас не убеждали.
Лучше не ставить кольца от автоваза, они жесткие и подъедают цилиндры. Ищите мягкие кольца.
Не поленитесь и сделайте развесовку шпг http://www.youtube.com/watch?v=9Zw0wn3uqR4 http://www.youtube.com/watch?v=iGZ2BsRzH38
Спасибо за советы. На расточку отдал хорошему спецу, несколько знакомых уже к нему обращались. Насчет хонинговки даже не знаю, не спросил, но думаю он знает что делает. Поршневую взял костромскую, какие там кольца хз, но аналогичные брал когда то давно на копейку. После ремонта проехал на ней 60 ткм и никаких проблем не наблюдал.
готе, я не знаю , сколько Вы лично двигателей откапиталили, но право давать сомнительные советы надо еще заслужить!
Я ни одного не откапиталил,наоборот один запорол ))), когда поехал на уазике, с которого слили ОЖ.Но я и не ссылаюсь на свой личный опыт.
У Сергея (автора видео) также за плечами не один перебранный двигатель и ему я всецело доверяю.К нему люди рвутся движки капиталить, но он делает, в основном, для своих. Он наглядно показывает сколько его движки ходят, а ходят они очень много, даже с водителями раздолбаями.
Для Вас ,древняя мудрость: "Не бойтесь подвергать сомнению авторитеты!".
Да и Вы наверное слышали про такое понятие: копроэкономика. Это все далеко не лишено смысла.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Nadya
Ну уж никак не менее десятка, судя по следующей фразе:Делать для себя любимого расточку без хона - верх идиотизма.
Почему Вы так негативно настроены. Если так делают все,это не значит что это правильно.
Блок забрал уже, сделано с хонинговкой. Говорит еще ни разу никто не просил делать без хонинговки. Кстати, батя как-то менял кольца на своем мерсе при пробеге 370 ткм, так у него хонинговка (еле заметная правда) до сих пор сохранилась, ни задиров ни потертостей. Так что дело наверно не в хонинговке, а в технологии литья и производства.
Добрый день коллеги!
Владею аппаратом "Калина с приородвигателем" 2011 г.в., комплектация люкс, "с первого дня вместе". Всего пробежали 59 000 км, масло доливал 0,5 литра на 10 000 км., "кишки не выкручивал", ездил 2-4 тыс. оборотов. Бензин "ГазПром АИ-92", при этом динамика машины соответствовала нормативу - 12,7 сек до 100 км по данным бортового компьютера "Штат".
Всё чаще стал обращать внимание на стук двигателя на холостом ходу. Решил подлечить и заодно сменить комплект ремня ГРМ и тут понеслось... Вдруг китайский новый ролик заклинет..., помпу... или ещё чего! Надо ставить "безвтык"!
Обратился в Омске к мотористу Алексею (Автодом (СТО Улитка), он меня выслушал и говорит - "сделаем"! Разобрали двигатель, на всех порншнях на боковых стенках есть потёртости разной ширины. Цилиндры "как будто без выроботки"... Стояла группа "В", решили пробовать установить группу "С". Купили безвтык "Автрамат" за 2,5 т.р. и кольца "Прима" за 3 т.р (проверил оригинальность продукции "Прима" - производитель подтвердил что код с коробочки их и они благодарны за мой выбор). На обкатку залил "Г-энержи п-синтетика 10-40". Установили, запустили... Работает ровно, двиг прогрелся - сбоев нет! Через два дня (200 км), поехал в отпуск, на трассе держал обороты строго 2 - 3 тыс., тянет не хуже прежнего! На пробеге 400 км смотрю щуп масла - нижняя допустимая граница!!! Подтёков по корпусу и днищу нет... Немного нервничаю и заливаю 0.5 литра (остатки из канистры!) Надеюсь - притрётся! Докупаю такое же масло и еду дальше! В итоге, всего по трассе прошёл 3 000 км, расход сохранился на уровне 2 литра на 1000 км!!! Не падает совсем... Вернулся домой, поехал на СТО, свечи выкрутили - масляный нагар, моторист Алексей проверил компрессию, в каждом цилиндре 14 очков. Говорит - кольца маслосъёмные - не работают! Договорились покатать до 4-х тыс пробега в городских условиях..., может притрётся...
Товарищи, что вы думаете по ситуации? Чья вина тут есть? Может быть в цилиндрах была выработка существенно больше чем предположил моторист и нужна расточка? Могут ли кольца оригинальные быть настолько некачественными? Есть ли секреты в установке колец, которыми пренебрёг моторист и теперь получили проблему? На каких режимах продолжать обкатку в городе?
Линейный вид
